توضیحات
هنگامی که ECU به دیاگ متصل نشود ، اقدامات زیر را انجام دهید .
مرحله اول :
اطمینان از سالم بودن ولتاژ تغذیه سوکت OBD و متصل بودن به ECU .
ابزار مورد نیاز :
مولتی متر یا تستر سیم کشی
اقدامات :
- بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشیر، ولتاژپین های 4 و 16 را اندازه گیری کنید . می بایستی ولتاژ برابر ولتاژ باطری باشد . در غیر این صورت طبق نقشه OBD در بخش “دیاگرام” ، سیم کشی را اصلاح کنید .
- بوسیله مولتی متر ، مسیر ارتباطی بین ECU و سوکت OBD را چک کنید . در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی) ، با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام” ، مدار را رفع عیب کنید .
مرحله دوم :
واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .
ابزارهای مورد نیاز :
مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم
تشریح و اقدامات :
تمام قطعات سیستم انژکتوری ، در داخل ECU یک کد مشخص دارند . به این صورت که IC Micro ، هرگونه اختلال در رفتار پیش فرض قطعات مربوط به سیستم را تشخیص داده و کد خطا یا خطاها را برای واحد ارتباط با دستگاه عیب یاب ارسال و بعد از اتصال با دستگاه عیب یاب ، در صورت درخواست دیاگ ، آن را استخراج و بطور نوشتاری نمایش می دهد که پروتکل KWP نام دارد .
در ادامه نحوه ارتباط با دستگاه عیب یاب تشریح شده است .
در این ECU برای ارتباط با دستگاه دیاگ ، از یک سیم که خط K-Line نام دارد استفاده می شود که در زیر ، شرح داده شده است :
پین 71 خط K-Line : به این صورت است که در داخل ECU ، این پایه به ترتیب زیر به IC 30343 وصل می شود :
اول به مقاومت R1 (موازی با پین 17 5+ در IC 30343)، دوم به مقاومت RF (سری) و در آخر به پین 30 از IC 30343 وصل می شود .
ابتدا طبق عکس راهنما ، مسیر و مقاومت های ذکر شده را تست کنید و در نهایت اگر از سلامت مسیر و مقاومت اطمینان حاصل شد ، IC 30343 را تعویض کنید .
قبل از تعویض IC ، با توجه به دیتاشیت این IC در بخش”دیتاشیت” ، کانال های ارتباطی را با Micro و دیگر قسمت ها تست کنید .
پایان
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.