توضیحات
هنگامی که ECU به دیاگ متصل نشود، اقدامات زیر را انجام دهید .
مرحله اول :
اطمینان از سلامت ولتاژ تغذیه سوکت OBD و متصل بودن به ECU .
ابزار مورد نیاز :
مولتی متر یا تستر سیم کشی
اقدامات :
- بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی، ولتاژ پین های 4 و 16 را اندازه گیری کنید . می بایستی ولتاژ برابر ولتاژ باطری باشد، در غیر این صورت طبق نقشه OBD در بخش “دیاگرام”، سیم کشی را اصلاح کنید .
- بوسیله مولتی متر، مسیر ارتباطی بین ECU و سوکت OBD را چک کنید . در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی)، با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام”، مدار را رفع عیب کنید .
مرحله دوم :
واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .
ابزارهای مورد نیاز :
مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم
تشریح و اقدامات :
تمام قطعات سیستم انژکتوری، در داخل ECU یک کد مشخص دارند . به این صورت که IC Micro، هرگونه اختلال در رفتار پیش فرض قطعات مربوط به سیستم را تشخیص داده و کد خطا یا خطاها را برای واحد ارتباط با دستگاه عیب یاب ارسال و بعد از اتصال با دستگاه عیب یاب ، در صورت درخواست دیاگ ، آن را استخراج و بطور نوشتاری نمایش می دهد .این روند، پروتکل KWP نام دارد .
در ادامه نحوه ارتباط با دستگاه عیب یاب تشریح شده است :
پایه 56 خط K-Line : به این صورت است که در داخل ECU، این پایه به ترتیب زیر به IC ATM46C3 وصل می شود :
اول به خازن C1 (موازی با منفی)، دوم به مقاومت R2 (موازی با 12+ از سمت پین 29 سوکت ECU) و در آخر به پین 6 از IC ATM46C3 متصل می شود .
با توجه به عکس راهنما، مدار و قطعات ذکر شده را تست و در صورت سلامت ، با توجه به دیتاشیت IC فوق در بخش “دیتاشیت”، ارتباط بین IC فوق تا IC Micro را تست کنید . در صورتی که از تمام موارد اطمینان حاصل شد ، IC ATM46C3 را تعویض کنید .
پایان
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.