توضیحات
هنگامی که ECU به دیاگ متصل نشود اقدامات زیر را انجام دهید .
مرحله اول :
اطمینان از سلامت ولتاژ تغذیه سوکت OBD و متصل بودن به ECU .
ابزار مورد نیاز :
مولتی متر یا تستر سیم کشی
اقدامات :
ابتدا به وسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، ولتاژ پین های 4 و 16 را اندازه گیری کنید . می بایستی ولتاژ برابر ولتاژ باطری باشد در غیر این صورت طبق نقشه OBD ، سیم کشی را اصلاح کنید .
در ادامه به وسیله مولتی متر مسیر ارتباطی بین ECU و سوکت OBD را چک کنید در صورت وجود قطعی در مدار( سیم کشی ) آن را اصلاح کنید. هنگامی که از تمام موارد اطمینان حاصل شد ، به مرحله دوم بروید.
مرحله دوم :
واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .
ابزارهای مورد نیاز :
مولتی متر – هویه و هیتر بادی ، سیم روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم
تشریح و اقدامات :
تمام قطعات سیستم انژکتوری در داخل ECU یک کد مشخص دارند ، به این صورت که IC Micro هرگونه اختلال در رفتار پیش فرض قطعات مربوط به سیستم را تشخیص داده و کد خطا یا خطاها را برای واحد ارتباط با دستگاه عیب یاب ارسال و بعد از اتصال با دستگاه عیب یاب ، در صورت درخواست دیاگ ، آن را استخراج و بطور نوشتاری نمایش می دهد که پروتکل KWP نام دارد .
در ادامه نحوه ارتباط با دستگاه عیب یاب تشریح شده است .
در این ECU برای ارتباط با دستگاه دیاگ از یک سیم که خط K-Line نام دارد استفاده می شود و در زیر ، شرح داده شده است :
پایه 59 خط K-Line : به این صورت است که در داخل ECU این پایه به ترتیب زیر به IC L9741 وصل می شود :
اول به مقاومت R1 (موازی با 5+) و دوم پین 7 از IC L9741 متصل می شود .
با توجه به عکس راهنما ، مدار و مقاومت مشخص شده را تست و در صورت سلامت ، با توجه به دیتاشیت IC فوق در بخش “دیتاشیت” ، ارتباط بین IC فوق را تا IC Micro تست کنید . در صورتی که از تمام موارد اطمینان حاصل شد ، IC L9741 را تعویض کنید .
پایان
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.