چراغ چک

توضیحات

هنگامی که همزمان موتور و چراغ چک روشن نشود به بخش روشن نشدن ECU و رله دوبل مراجعه کنید و در صورتی که موتور روشن شود اما چراغ چک در هیچ حالتی روشن نشود اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول  :

اطمینان از سلامت صفحه آمپر و سالم بودن مدار ( سیم کشی ) صفحه آمپر تا  ECU

ابزار مورد نیاز :  

مولتی متر یا تستر سیم کشی

اقدامات :

ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، فرمان منفی چراغ چک را از ECU تست کنید . اگر این منفی در پین 6 سوکت 18 پایه مشکی وجود داشت ، صفحه آمپر ایراد دارد و نیازی به کار بر روی سیم کشی و ECU نیست. اما اگر این منفی در پین 6 سوکت 18 پایه مشکی موجود نباشد نیاز است که ابتدا مسیر بین پین 6 سوکت 18 پایه مشکی تا پین 26 ECU تست کنید. در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) ، نیازی به تست کردن و یا تعمیر صفحه آمپر نیست ، ایراد از ECU می باشد و به مرحله دوم بروید.

مرحله دوم :  

واحد کنترل موتور ( ECU  ) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید

ابزارهای مورد نیاز :

مولتی متر ، هویه و هیتر بادی ، سیم  روکشدار ، سیم لحیم و روغن لحیم

تشریح و اقدامات :  

چراغ چک مستقیما توسط  ECU کنترل می شود. خودروهایی که دارای یک ECU ساده هستند ، صرفا برای کنترل سیستم جرقه و سوخت رسانی استفاده می شود که روشن شدن چراغ چک به معنی اشکال در سیستم جرقه و سوخت رسانی می باشد. اما در خودروهایی که دارای چند ECU هستند ، با توجه به نوع ایراد ، ECU آن بخش روشن شدن چراغ چک را در شبکه می گذارد و ECU موتور نیز فرمان روشن شدن چک را برای صفحه آمپر ارسال می کند بدین ترتیب راننده را از وجود ایراد با خبر می کند.

در ادامه نحوه رفتار ECU و تست مدار تشریح شده است.

مثبت چراغ چک از برق سوئیچ تامین میشود .

فرمان منفی چراغ چک : به این صورت است که بعد از عملیات فعال شدن ECU که در بخش کارکرد ECU و رله دوبل ذکر شده است ،  IC A2C08350از پین 35 خودش فرمان فعال شدن چراغ چک را برای خازن C(موازی با منفی) و پین 26 کانکتور ارسال می کند

نکته : در صورت سالم بودن مسیر و خازن ذکر شده ، ابتدا لازم است IC Flash را مجددا برنامه ریزی کنید و در نهایت IC A2C08350 را تعویض کنید.

پایان