توضیحات
مراحل زیر را به ترتیب تست کنید
تغذیه ECU :
تغذیه های منفی : پین های O2 ، P4 سوکت خاکستری و B3 ، P4 سوکت مشکی
تغذیه 12+ ولت ثابت به پین P2 سوکت مشکی
تغذیه 12+ ولت سوئیچ ابتدا به فیوز F8 در فیوزهای داخل اتاق ارسال شده و در ادامه به فیوز F13 در فیوزهای داخل موتور می شود و در آخر به پین P1 سوکت مشکی ECU می شود
تغذیه های رله اول و دوم :
پین A1 رله اول : تغذیه 12+ ولت ثابت ( برای بوبین) از فیوز F14 در فیوزهای داخل موتور (جلوی FCM)
پین A2 رله اول : فرمان فعال شدن رله اول از پین P3 سوکت خاکستری ECU
پین A3 رله اول : تغذیه 12+ ولت ورودی از فیوز F14 در فیوزهای داخل موتور (جلوی FCM)
پین A5 رله اول : تغذیه 12+ ولت خروجی برای سنسور ها و عملگرها و بعد از عبور از کلید اینرسی به پین B3 سوکت خاکستری ECU ارسال می شود
پین B1 رله دوم : تغذیه 12+ ولت (برای بوبین) از خروجی رله اول
پین B2 رله دوم : فرمان فعال شدن رله دوم از پین K1 سوکت خاکستری ECU
پین B3 رله دوم : تغذیه 12+ ولت ثابت (ورودی) از فیوز F15 در فیوزهای داخل موتور (جلوی FCM)
پین B5 رله دوم : تغذیه 12+ ولت خروجی برای پمپ بنزین به پین 3 سوکت پمپ بنزین ارسال می شود
بعد از باز شدن سوئیچ تغذیه 12+ ولت سوئیچ ابتدا به فیوز F8 در فیوزهای داخل اتاق ارسال شده و در ادامه به فیوز F13 در فیوزهای داخل موتور می شود و در آخر به پین P1 سوکت مشکی ECU می شود و ECU از پین P3 سوکت خاکستری یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین A2 رله اول ارسال می کند( به شرط سلامت شبکه ، سنکرون و شناسایی سوئیچ ) و رله اول از پین A5 خودش یک ولتاژ با دامنه 12+ ولت ابتدا برای پین یک کلید اینرسی و در ادامه برای پین B3 در سوکت خاکستری ECU ارسال می کند و همچنین ECU از پین K1 خودش یک منفی برای پین B2 رله دوم ارسال می کند و پس از فعال شدن رله دوم پمپ بنزین فعال می شود و در نهایت ECU اماده روشن کردن موتور می باشد ( به شرط سلامت شبکه ، سنکرون و شناسایی سوئیچ )
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.