فعالیتECU و رله های تغذیه

توضیحات

مراحل زیر را به ترتیب تست کنید.

تغذیه ECU :

تغذیه های منفی B-P1  و  B-P2  و A-G4 به منفی سیم کش (بدنه)

تغذیه 12+ ولت سوئیچ از فیوز F34 در جعبه فیوز داخل اتاق به پین ECU B-A2

تغذیه های رله اول و دوم :

پین A1 رله اول : تغذیه 12+ ولت از فیوز F14 در جعبه فیوز محفظه موتور.

پین A2 رله اول : فرمان فعال شدن رله اول از پین B-K3 ECU

پین A3 رله اول : تغذیه 12+ ولت از فیوز F14 در جعبه فیوز محفظه موتور.

پین A5 رله اول : تغذیه 12+ ولت خروجی به پین B1 رله دوم ، سنسور ها ، عملگرها و بیدار کردن ECU ارسال می شود.

پین B1 رله دوم : تغذیه 12+ ولت (برای بوبین) از خروجی رله اول تامین می شود.

پین B2 رله دوم : فرمان فعال شدن رله دوم از پین B-N2 ECU

پین B3 رله دوم : تغذیه 12+ ولت ثابت (ورودی) از F15 در جعبه فیوز محفظه موتور.

پین B5 رله دوم : تغذیه 12+ ولت خروجی برای پمپ بنزین به پین 3 سوکت پمپ بنزین ارسال می شود.

با باز شدن سوئیچ ولتاژ 12+ ولت به پین B-A2 ECU ارسال می شود.

سپس ECU از پین B- K3 خودش یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین 3 کلید اینرسی و در ادامه از پین 2 اینرسی به پین A2 بوبین رله اول (اصلی ) ارسال می کند و در نهایت رله اول فعال می شود ( به شرط سلامت شبکه و ایموبلایزر )

در ادامه رله اول از پین A5 ولتاژی با دامنه 12+ ولت برای فیوز F13 در جعبه فیوز داخل موتور و در ادامه پین P-B4 ECU ارسال می کند و ECU نیز از پین B-N2 خودش یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین B2 رله دوم ارسال  و رله دوم بعد از فعال شدن از پین B5 خودش یک ولتاژ 12+ ولت برای پین 3 پمپ بنزین ارسال می کند.