توضیحات
مراحل زیر را به ترتیب تست کنید
تغذیه ECU :
تغذیه های منفی : پین های 1 و 2 به منفی سیم کشی (بدنه)
تغذیه 12+ ثابت : از فیوز F17 در جعبه فیوز داخل محفظه موتور به پین 21 ECU
تغذیه 12+ سوئیچ : به فیوز F8 درجعبه فیوزها و رله های داخل اتاق و پین 40 ECU
تغذیه های رله اول و دوم :
پین A1 رله اول : تغذیه 12+ ولت از فیوز F16 در جعبه فیوز داخل موتور
پین A2 رله اول : فرمان منفی فعال شدن رله اول از کلید اینرسی و پین 41 ECU
پین A3 رله اول : تغذیه 12+ ولت از فیوز F16 در جعبه فیوز داخل موتور
پین A5 رله اول : تغذیه 12+ ولت خروجی برای سنسور ها ، عملگرها و بیدار کردن ECU ارسال می شود
پین B1 رله دوم : تغذیه 12+ ولت (برای بوبین) از خروجی رله اول تامین می شود
پین B2 رله دوم : فرمان فعال شدن رله دوم از پین 44 ECU
پین B3 رله دوم : تغذیه 12+ ولت ثابت (ورودی) از فیوز F17 در جعبه فیوز داخل محفظه موتور
پین B5 رله دوم : تغذیه 12+ ولت خروجی برای پین 3 سوکت پمپ بنزین ارسال می شود
با باز شدن سوئیچ ولتاژ 12+ ولت به فیوز F8 درجعبه فیوزها و رله های داخل اتاق و پین 40 ECU ارسال می شود
سپس ECU از پین 41 خودش یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین 3 کلید اینرسی ارسال می کند و از پین 1 کلید اینرسی به پین A2 بوبین رله اول (اصلی ) ارسال می کند و در نهایت رله اول فعال می شود ( به شرط سلامت شبکه و ایموبلایزر )
در ادامه رله اول از پین A5 ولتاژی با دامنه 12+ ولت برای فیوز F18 در جعبه فیوز داخل موتور و پین 12 و 30 ECU ارسال می کند و ECU نیز از پین 44 خودش یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین B2 رله دوم ارسال می کند و رله دوم از پین B5 خودش یک ولتاژ 12+ ولت برای پین 3 پمپ بنزین ارسال می کند
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.