توضیحات
مراحل زیر را به ترتیب تست کنید
تغذیه ECU:
تغذیه های منفی: پین های 24 ، 28 ، 33 و 67 به منفی سیم کشی (بدنه)
تغذیه 12+ ثابت : از فیوز F16 در جعبه فیوز داخل موتور به پین ECU 30
تغذیه 12+ ولت سوئیچ : از فیوز شماره 34 در جعبه فیوز داخل اتاق به پین 29 ECU
رله های اول و درم واقع در جعبه فیوز (رله باکس) داخل محفظه موتور است.
تغذیه های رله اول :
پین A1 : تغذیه 12+ ولت برای بوبین از فیوز شماره 14 در جعبه فیوز داخل موتور
پین A2 : فرمان فعال شدن رله اول بصورت منفی از کلید اینرسی و پین 7 ECU
پین A3 : تغذیه 12+ ولت (ورودی – قدرت) از فیوز شماره 14 در جعبه فیوز داخل موتور
پین A5 : تغذیه 12+ ولت خروجی ، به پین B1 رله دوم (رله دوبل) ، به پین ECU 66 ، شیر CVVT ، سنسورهای اکسیژن ، سنسور میل سوپاپ و همچنین کویل ها
تغذیه های رله دوم :
پین B1 : تغذیه 12+ ولت ورودی (برای بوبین) از پین A5 رله اول (رله دوبل)
پین B2 : فرمان منفی فعال شدن رله دوم از پین 69 ECU
پین B3 : تغذیه 12+ ولت (ورودی – قدرت) از فیوز شماره 15 در جعبه فیوز داخل موتور
پین B5 : تغذیه 12+ ولت خروجی برای انژکتورها ، شیر برقی کنیستر و همچنین به پین 3 سوکت پمپ بنزین ارسال می شود.
با باز شدن سوئیچ ، یک ولتاژ 12+ ولت به فیوز شماره 34 در جعبه فیوز داخل اتاق ارسال می شود و بعد از عبور از این فیوز به پین 29 ECU متصل می کند .
سپس ECU از پین 7 خودش یک ولتاژ با دامنه منفی برای کلید اینرسی و پین A2 رله اول (رله دوبل) ارسال کرده و در نهایت رله اول فعال می شود .
در ادامه رله اول از پین A5 خودش ، ولتاژی با دامنه 12+ ولت به پین B1 رله دوم (رله دوبل) و همچنین پین 66 ECU ارسال می کند و ECU نیز از پین 69 خودش، یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین B2 رله دوم (رله دوبل) ارسال کرده و رله دوم نیز فعال می شود . سپس رله دوم از پین B5 خودش یک ولتاژ 12+ ولت به پین 3 پمپ بنزین و انژکتورها ارسال می کند و در این حالت ECU آماده ی روشن کردن موتور می باشد .
مصطفی رسولی –
خیلی مفید و مختصر. ممنون از زحمات شما امیدوارم همیشه موفق و موید باشید.
واحد فنی –
با سلام / خوشحالیم که واستون مفید بوده
ولی الله کابلی –
بسیار عالی خوب نمیدانم چجوری این زحمات شما را جبران کنیم
واحد فنی –
سلام خدمت شما جناب ولی الله کابلی گرامی / ما داریم وظیفمون رو انجام میدیم / این لطف و بزرگواری شمارو میرسونه
دانیال مرداسی –
عالی