توضیحات
مراحل زیر را به ترتیب تست کنید
تغذیه ECU:
تغذیه های منفی: پین های 24 ، 28 ، 33 و 67 به منفی سیم کشی (بدنه)
تغذیه 12+ ثابت : از فیوز F16 در جعبه فیوز داخل موتور به پین ECU 30
تغذیه 12+ ولت سوئیچ : از فیوز شماره 34 در جعبه فیوز داخل موتور به پین 29 ECU
تغذیه های رله اول :
پین A1 : تغذیه 12+ ولت از فیوز شماره 14 در جعبه فیوز داخل موتور
پین A2 : فرمان فعال شدن رله اول از پین 7 ECU به پین 1 کلید اینرسی و از پین 3 کلید اینرسی به پین A2 رله اول
پین A3 : تغذیه 12+ ولت از فیوز شماره 14 در جعبه فیوز داخل موتور
پین A5 : تغذیه 12+ ولت خروجی ، به پین B1 رله دوم (پمپ بنزین) ، پین ECU 66 ، سنسور میل سوپاپ ، سنسور اکسیژن و کویل ها
تغذیه های رله دوم (پمپ بنزین) :
پین B1 : تغذیه 12+ ولت ورودی (برای بوبین) از پین A5 رله اول
پین B2 : فرمان منفی فعال شدن رله دوم از پین 69 ECU
پین B3 : تغذیه 12+ ولت ثابت (ورودی قدرت) از فیور شماره 15 در جعبه فیوز داخل موتور
پین B5 : تغذیه 12+ ولت خروجی ، برای انژکتورها ، شیر برقی کنیستر و پمپ بنزین ارسال می شود.
با باز شدن سوئیچ ، یک ولتاژ 12+ ولت به فیوز F34 در جعبه فیوز داخل اتاق ارسال شده و از آنجا به پین 29 ECU وصل می گردد.
سپس ECU از پین 7 خودش یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین 1 کلید اینرسی و از پین 3 اینرسی برای پین A2 رله اول (اصلی) ارسال کرده و در نهایت رله اول (اصلی) فعال می شود .
در ادامه رله اصلی از پین A5 خودش ، ولتاژی با دامنه 12+ ولت به پین B1 رله دوم(پمپ بنزین) و همچنین پین 66 ECU ارسال می کند و ECU نیز از پین 69 خودش، یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین B2 رله دوم (پمپ بنزین) ارسال کرده و رله دوم نیز فعال می شود . سپس رله دوم از پین B5 خودش یک ولتاژ 12+ ولت را مانند توضیح پین B5 (در بالا) و پین 3 پمپ بنزین ارسال می کند و در این حالت ECU آماده ی روشن کردن موتور می باشد .
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.