فن دور تند و کند

توضیحات

هنگامی که هر یک از رله های دور تند یا کند فن خنک کننده موتور کار نکند یا بد کار کند و همچنین ECU خطای دائمی و یا خطای بی مورد ( هرز ) یکی از رله ها را داشته باشد اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول :

اطمینان از سلامت رله مربوطِ و سالم بودن مدار ( سیم کشی ) رله تا  ECU و رله اصلی

ابزار مورد نیاز :

مولتی متر یا تستر سیم کشی ، رله یدکی

اقدامات :

ابتدا به وسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، مسیر رله مربوطه را تا ECU و رله دوبل را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) ، رله را تعویض کرده و سیستم را دوباره چک کنید ، و در نهایت اگر از سالم بودن رله هم اطمینان دارید به مرحله دوم بروید.

مرحله دوم :

واحد کنترل موتور ( ECU  ) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید.

ابزارهای مورد نیاز :

پیچ گوشتی تخت ، مولتی متر ، هویه و هیتر بادی ، سیم  روکشدار ، سیم لحیم و روغن لحیم

تشریح و اقدامات :

در خودروهای دارای فن ، ECU زمان روشن و خاموش شدن فن را در دمای خاصی کنترل می کند که این زمان به نوع برنامه ریزی ECU بستگی دارد . در ECUهای S2000 به اینگونه است که دمای موتور توسط سنسور دمای آب برای ECU ارسال می شود و ECU نیز از این اطلاعات برای تشخیص زمان روشن و خاموش شدن فن ، و همچنین ارسال فرمان های خود استفاده می کند.

تغذیه مورد نیاز فن ها 12 ولت است که تغذیه منفی را از منفی بدنه توسط سیم کشی دریافت کرده و تغذیه مثبت از رله ها تامین می کند و همچنین تغذیه مثبت رله ها از فیوز یا رله اصلی ، و تغذیه منفی رله از ECU تامین می شود.

در ادامه نحوه رفتار ECU در برابر روشن شدن فن ها به ترتیب ذکر شده است.

تغذیه منفی رله دور کند : یه این صورت است که IC Micro اطلاعات مورد نیاز را برای IC A2C08350  ارسال و این IC از پین 3 خودش یک ولتاژ با دامنه منفی ، اول به خازنC1 (موازی) ، دوم به پین 50 ارسال می کند.

تغذیه منفی رله دور تند : به این صورت است که IC Micro اطلاعات مورد نیاز را برای IC A2C08350  ارسال و این IC از پین 61 خودش یک ولتاژ با دامنه منفی ، اول به خازن C2 (موازی) ، دوم به پایه 20 سوکت ECU ارسال می کند.

پروتکل فیدبک : نحوه نظارت بر صحت سلامت موارد فوق به اینگونه است که از پروتکل فیدبک استفاده می شود . در این پروتکل ، از ولتاژ خروجی رله فن بجز خود فن برای ECU نیز ارسال می شود به اینگونه که در قدم نخست از پین 71  وارد ECU شده و به ترتیب زیر برای میکرو ارسال می شود:

اول به خازن C3(موازی با منفی)، دوم از مقاومت R1 (بصورت سری عبور کرده) ، سوم به مقاومت R2(موازی با منفی) ، چهارم به خازن C4(موازی با منفی) و در آخر به پین 34 از Micro IC ارسال می شود.

توجه داشته باشید که اگر این مسیر چه در سیم کشی و چه در داخل ECU قطع باشد IC Micro چراغ چک را روشن و خطای فن را ثبت می کند.

در صورتی که فن ها به درستی کار کنند اما ECU خطای فن ها را ثبت کند ، این فیدبک را چک کنید

نکته : در بعضی از خودروها یک مقاومت 15Kاهم در داخل سیم کشی ، بین خروجی فن ها و پایه 71 کانکتور ECU قرار دارد.

پایان