فعال شدنECU و رله دوبل

توضیحات

مراحل زیر را به ترتیب تست کنید

تغذیه ECU:

تغذیه های منفی: پین های 24 ، 28 ، 33 و 67 به منفی سیم کشی (بدنه)

تغذیه 12+ ثابت : از فیوز F16 در جعبه فیوز داخل موتور به پین ECU 30

تغذیه 12+ ولت سوئیچ : پین ECU 29 از فیوز F34 در جعبه فیوز داخل اتاق 

تغذیه های رله اول و دوم

رله اول :

پین A1 رله اول : تغذیه ثابت 12+ ولت برای بوبین از فیوز F14 در جعبه فیوز داخل موتور

پین A2 رله اول : فرمان فعال شدن رله اول از کلید اینرسی و پین 7 ECU

پین A3 رله اول : تغذیه 12+ ولت ورودی از فیوز F14 در جعبه فیوز داخل موتور

پین A5 رله اول : تغذیه 12+ ولت خروجی  برای پین B1 رله دوم ، پین ECU 66 ، سنسورهای اکسیژن ، انژکتورها ، سنسور میل سوپاپ ، شیر برقی کنیستر و کویل ها

رله دوم :

پین B1 رله دوم : تغذیه 12+ ولت (برای بوبین) از پین A5(خروجی) رله اول تامین می شود.

پین B2 رله دوم : فرمان منفی فعال شدن رله دوم از پین 69 ECU

پین B3 رله دوم :تغذیه 12+ ولت ثابت (ورودی) از فیوز F15 در جعبه فیوز داخل موتور

پین B5 رله دوم : تغذیه 12+ ولت خروجی برای پین 3 سوکت پمپ بنزین ارسال می شود.

با باز شدن سوئیچ ، یک ولتاژ 12+ ولت به فیوز F34 و پین 29 ECU ارسال می شود.

سپس ECU از پین 7 خودش یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین 3 کلید اینرسی ارسال می کند و پس از آن از پین 1 کلید اینرسی به پین A2 بوبین رله اول (اصلی ) ارسال می کند و در نهایت رله اول فعال می شود (به شرط سلامت شبکه و ایموبلایزر).

در ادامه رله اول از پین A5، ولتاژی با دامنه 12+ ولت برای پین 66 ECU ارسال می کند و ECU نیز از پین 69 خودش، یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین B2 رله دوم ارسال می کند و سپس رله دوم نیز از پین B3 خودش یک ولتاژ 12+ ولت برای پین 3 پمپ بنزین ارسال می کند که در این حالت ECU آماده روشن کردن موتور می باشد.

دیدگاهها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین نفری باشید که دیدگاهی را ارسال می کنید برای “فعال شدنECU و رله دوبل”