توضیحات
مراحل زیر را به ترتیب تست کنید
تغذیه ECU:
تغذیه های منفی: پین های 24 ، 28 ، 33 و 67 به منفی سیم کشی (بدنه)
تغذیه 12+ ثابت : از فیوز F16 در جعبه فیوز داخل موتور به پین ECU 30
تغذیه 12+ ولت سوئیچ : پین ECU 29 از فیوز F34 در جعبه فیوز داخل اتاق
تغذیه های رله اول و دوم
رله اول :
پین A1 رله اول : تغذیه ثابت 12+ ولت برای بوبین از فیوز F14 در جعبه فیوز داخل موتور
پین A2 رله اول : فرمان فعال شدن رله اول از کلید اینرسی و پین 7 ECU
پین A3 رله اول : تغذیه 12+ ولت ورودی از فیوز F14 در جعبه فیوز داخل موتور
پین A5 رله اول : تغذیه 12+ ولت خروجی برای پین B1 رله دوم ، پین ECU 66 ، سنسورهای اکسیژن ، انژکتورها ، سنسور میل سوپاپ ، شیر برقی کنیستر و کویل ها
رله دوم :
پین B1 رله دوم : تغذیه 12+ ولت (برای بوبین) از پین A5(خروجی) رله اول تامین می شود.
پین B2 رله دوم : فرمان منفی فعال شدن رله دوم از پین 69 ECU
پین B3 رله دوم :تغذیه 12+ ولت ثابت (ورودی) از فیوز F15 در جعبه فیوز داخل موتور
پین B5 رله دوم : تغذیه 12+ ولت خروجی برای پین 3 سوکت پمپ بنزین ارسال می شود.
با باز شدن سوئیچ ، یک ولتاژ 12+ ولت به فیوز F34 و پین 29 ECU ارسال می شود.
سپس ECU از پین 7 خودش یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین 3 کلید اینرسی ارسال می کند و پس از آن از پین 1 کلید اینرسی به پین A2 بوبین رله اول (اصلی ) ارسال می کند و در نهایت رله اول فعال می شود (به شرط سلامت شبکه و ایموبلایزر).
در ادامه رله اول از پین A5، ولتاژی با دامنه 12+ ولت برای پین 66 ECU ارسال می کند و ECU نیز از پین 69 خودش، یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین B2 رله دوم ارسال می کند و سپس رله دوم نیز از پین B3 خودش یک ولتاژ 12+ ولت برای پین 3 پمپ بنزین ارسال می کند که در این حالت ECU آماده روشن کردن موتور می باشد.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.