توضیحات
مراحل زیر را به ترتیب تست کنید
تغذیه ECU:
تغذیه های منفی: پین های 24 ، 28 ، 33 و 67 به منفی سیم کشی (بدنه)
تغذیه 12+ ثابت : از سوکت 2 پایه مشکی در جعبه فیوز کالسکه ای به فیوز کنار ECU و پین ECU 30
تغذیه 12+ ولت سوئیچ : از فیوز F12 در جعبه فیوز داخل اتاق به پین 29 ECU
تغذیه های رله اول و دوم :
پین 14 : تغذیه 12+ ولت از سوکت 2 پین مشکی در جعبه فیوز کالسکه ای و فیوز کنار ECU
پین 7 : فرمان فعال شدن رله اول از کلید اینرسی و پین 7 ECU
پین 8 و 15 : تغذیه 12+ ولت ورودی از سوکت 2 پین مشکی در جعبه فیوز کالسکه ای
پین 4 : تغذیه 12+ ولت خروجی به پین ECU 66 ، شیر برقی CVVT و کویل ها
پین 5 : تغذیه 12+ ولت خروجی به پین 2 خودش (رله دوبل)
پین 6 : تغذیه 12+ ولت خروجی به سنسور اکسیژن ، گرمکن دریچه گاز ، سنسور کیلومتر ، سنسور میل سوپاپ
پین 13 : تغذیه 12+ ولت خروجی به انژکتورها و شیر برقی کنیستر
پین 2 : تغذیه 12+ ولت ورودی (برای بوبین) از پین 5 خودش (رله دوبل)
پین 10 : فرمان منفی فعال شدن رله دوم از پین 69 ECU
پین 11 : تغذیه 12+ ولت ثابت (ورودی) از سوکت 2 پین مشکی در جعبه فیوز کالسکه ای
پین 1 : تغذیه 12+ ولت خروجی اول به فیوز کنار ECU و بعد به پین 3 سوکت پمپ بنزین
با باز شدن سوئیچ ، یک ولتاژ 12+ ولت از فیوز F12 در جعبه فیوز داخل اتاق به پین 29 ECU ارسال می شود.
سپس ECU از پین 7 خودش یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین 1 کلید اینرسی ارسال می کند و پس از آن از پین 3 کلید اینرسی به پین 7 رله دوبل ارسال می گردد و در نهایت رله اول فعال می شود .
در ادامه رله دوبل از پین 5 و 4 خودش ، ولتاژی با دامنه 12+ ولت به پین 2 خودش و همچنین پین 66 ECU ارسال می کند و ECU نیز از پین 69 خودش، یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین 10 رله دوبل ارسال می کند و سپس رله دوبل نیز از پین 1 خودش یک ولتاژ 12+ ولت ابتدا به فیوز کنار ECU و بعد برای پین 3 پمپ بنزین ارسال می کند و در این حالت ECU آماده ی روشن کردن موتور می باشد .
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.