توضیحات
موارد زیر را به ترتیب تست کنید.
تغذیه ECU :
پین های منفی : CPL4 , CPM4 , M1H4 , M2H1
تغذیه سوئیچ : پین CPB4
تغذیه های رله اول و دوم:
پین 2 رله دوبل : تغذیه 12+ ولت (برای بوبین) از جعبه فیوز کالسکه ای
پین 10 : فرمان منفی فعال شدن رله اول از پین ECU M1F2
پین 11 رله دوبل :تغذیه ثابت 12+ ولت ورودی از جعبه فیوز کالسکه ای
پین 1 : تغذیه 12+ ولت خروجی ، به پین M1G2
پین 9 : تغذیه 12+ ولت خروجی ، به پین 14 خودش و سنسور کیلومتر
پین 14 رله دوبل : تغذیه ثابت 12+ ولت ورودی از پین 9 خودش
پین 7 رله دوبل : فرمان فعال شدن رله دوم از کلید اینرسی و پین CPC3
پین 8 و 15 رله دوبل : تغذیه 12+ ولت ورودی از جعبه فیوز کالسکه ای
پین 4 ، 5 ، 6 ، 7 و 13 رله دوبل : تغذیه 12+ ولت خروجی برای سنسور ها ، عملگرها و بیدار کردن ECU ارسال می شود.
با باز شدن سوئیچ ، یک ولتاژ 12+ ولت به پین CPB4 ارسال می شود.
سپس ECU از پین M1F2 خودش یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین 10 رله دوبل ارسال می کند و در نهایت رله اول فعال می شود .
در ادامه رله دوبل از پین 1 خودش ، ولتاژی با دامنه 12+ ولت برای پین M1G2 ارسال می کند و ECU متوجه فعال شدن رله اول می شود .
سپس ECU نیز از پین CPC3 ، یک ولتاژ با دامنه منفی برای کلید اینرسی و پین 7 رله دوبل ارسال می کند و رله دوم نیز فعال می شود همچنین رله دوبل نیز از پین 6 خودش یک ولتاژ 12+ ولت ، ابتدا برای فیوز کنار ECU و بعد به پین 3 پمپ بنزین ارسال می کند و در این حالت ECU آماده ی روشن کردن موتور می باشد (به شرط سلامت ایموبلایزر) .
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.