توضیحات
موارد زیر را به ترتیب تست کنید
تغذیه ECU :
پین های منفی : CPL4 , COM4 , M1H4 و M2H1
CPB4 : تغذیه 12+ ولت سوئیچ فرمان
M1A4 : ولتاژ 12+ ولت از خروجی رله اول
M1F2 : فرمان منفی فعال سازی رله اول در رله دوبل
M2G1 : فرمان منفی فعال سازی رله دوم در رله دوبل
تغذیه های رله دوبل :
رله اول :
پین 2 : تغذیه 12+ ولت بوبین رله اول ، از فیوزهای شنت (شانت) جعبه فیوز کالسکه ای
پین 10 : فرمان منفی فعال سازی بوبین رله اول از پین M1F2
پین 9 : خروجی 12+ ولت به کلید اینرسی و پین 14 رله دوم
پین 11 : تغذیه 12+ ولت ورودی ، از فیوزهای شنت (شانت) جعبه فیوز کالسکه ای
پین 1 : خروجی 12+ ولت به پین M1A4
رله دوم :
پین 14 : تغذیه 12+ ولت بوبین رله دوم از کلید اینرسی و خروجی 12+ ولت از پین 9 رله اول
پین 7 : فرمان فعال سازی رله دوم از پین M2F3
پین های 8 و 15 : تغذیه 12+ ولت ورودی ، از فیوزهای شنت (شانت) جعبه فیوز کالسکه ای
پین 4 : خروجی 12+ ولت برای کوئل
پین 5 : تغذیه 12+ ولت برای پمپ بنزین
پین 6 : تغذیه 12+ ولت خروجی برای گرمکن سنسور اکسیژن و سنسور کیلومتر
پین 13 : تغذیه 12+ ولت خروجی برای انژکتورها
روشن شدن ECU:
بعد از باز شدن سوئیچ یک ولتاژ با دامنه 12+ ولت به پین CPB4 ارسال می شود سپس ECU از پین M1F2 خودش یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین 10 رله دوبل جهت فعال شدن رله اول ارسال می کند .
بعد از فعال شدن رله اول ، یک ولتاژ با دامنه 12+ ولت از پین 1 رله دوبل برای پین M1A4 ارسال می شود ، در ادامه ECU از پین M2F3 خودش یک منفی جهت فعال کردن رله دوم برای پین 7 رله دوبل ارسال می کند و در نهایت رله دوم فعال شده و تغذیه 12+ ولت قطعات مربوطه تامین می شود و موتور اماده استارت می شود .
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.