توضیحات
مراحل زیر را به ترتیب تست کنید
تغذیه ECU:
تغذیه های منفی: پین های 1 ، 6 ، 23 و 28 به منفی سیم کشی (بدنه)
تغذیه 12+ ثابت : از سوکت 2 پایه مشکی در جعبه فیوز کالسکه ای به پین ECU 49
تغذیه 12+ ولت سوئیچ به پین 21 ECU
تغذیه های رله اول و دوم (رله دوبل) :
پین 14 : تغذیه 12+ ولت از سوکت 2 پایه مشکی در جعبه فیوز کالسکه ای
پین 7 : فرمان فعال شدن رله اول از پین 50 ECU
پین 8 و 15 : تغذیه 12+ ولت ورودی از باطری
پین 4 : تغذیه 12+ ولت خروجی برای شیر برقی کنیستر
پین 5 : تغذیه 12+ ولت خروجی برای پین ECU 33
پین 6 : تغذیه 12+ ولت خروجی برای سنسور میل سوپاپ
پین 13 : تغذیه 12+ ولت خروجی برای انژکتورها
پین 2 : تغذیه 12+ ولت (برای بوبین) از سوکت 2 پایه مشکی در جعبه فیوز کالسکه ای
پین 10 : فرمان منفی فعال شدن رله دوم از پین 15 ECU
پین 11 : تغذیه 12+ ولت ورودی از باطری
پین 1 : تغذیه 12+ ولت خروجی برای کویل
پین 9 : تغذیه 12+ ولت خروجی ابتدا به کلید اینرسی و از کلید اینرسی به فیوزهای تغذیه پمپ بنزین و فیوز سنسورهای اکسیژن
با باز شدن سوئیچ ، یک ولتاژ 12+ ولت به پین 21 ECU ارسال می شود.
سپس ECU از پین 50 خودش یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین 7 رله دوبل ارسال می کند و در نهایت رله اول فعال می شود .
در ادامه رله دوبل از پین 5 خودش ، ولتاژی با دامنه 12+ ولت به پین 33 ECU ارسال می کند و ECU نیز از پین 15 خودش، یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین 10 رله دوبل ارسال می کند و سپس رله دوبل نیز از پین 9 خودش یک ولتاژ 12+ ولت ابتدا به پین 3 کلید اینرسی و از کلید اینرسی به فیوز تغذیه پمپ بنزین و بعد برای پمپ بنزین ارسال می کند و در این حالت ECU آماده ی روشن کردن موتور می باشد .
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.