توضیحات
مراحل زیر را به ترتیب تست کنید.
تغذیه ECU:
تغذیه های منفی: پین های 24 ، 28 ، 33 و 67 به منفی سیم کشی (بدنه)
تغذیه 12+ ثابت : از جعبه فیوز کالسکه ای به فیوز 20 آمپر کنار ECU و پین ECU 30
تغذیه 12+ ولت سوئیچ : از فیوز F12 در جعبه فیوز داخل اتاق به پین 29 ECU
تغذیه های رله اول و دوم
رله اول :
پین 14 : تغذیه 12+ ولت از پین 2 سوکت 2 پایه مشکی در جعبه فیوز کالسکه ای
پین 7 : فرمان فعال شدن رله اول از کلید اینرسی و پین 7 ECU
پین 8 و 15 : تغذیه 12+ ولت از پین 2 سوکت 2 پایه مشکی در جعبه فیوز کالسکه ای
پین 4 تغذیه 12+ ولت خروجی : به فیوز 15 آمپر کنار ECU و پین 1 کویل ها ، همچنین به فیوز 20 آمپر کنار ECU و پین 66 ECU
پین 5 : خروجی 12+ ولت به پین 2 خودش
پین 6 : خروجی 12+ ولت به سنسور کیلومتر ، سنسور میل سوپاپ و سنسورهای اکسیژن
پین 13 : خروجی 12+ ولت به انژکتورها و شیر برقی کنیستر
رله دوم:
پین 2 : تغذیه 12+ ولت (برای بوبین) از پین 5 رله دوبل
پین 10 : فرمان منفی فعال شدن رله دوم از پین 69 ECU
پین 11 : تغذیه 12+ ولت ورودی از پین 1 سوکت 2 پایه مشکی در جعبه فیوز کالسکه ای
پین 1 : تغذیه 12+ ولت خروجی اول به فیوز 10 آمپر کنار ECU و بعد به پین 3 سوکت پمپ بنزین ارسال می شود.
با باز شدن سوئیچ ، یک ولتاژ 12+ ولت از فیوز F12 در جعبه فیوز داخل اتاق به پین 29 ECU ارسال می شود.
سپس ECU از پین 7 خودش یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین 1 کلید اینرسی ارسال می کند و پس از آن از پین 3 کلید اینرسی به پین 7 رله دوبل ارسال می گردد و در نهایت رله اول فعال می شود .
در ادامه رله دوبل از پین 5 و 4 خودش ، ولتاژی با دامنه 12+ ولت به پین 2 رله دوم و همچنین به فیوز 20 آمپر کنار ECU و پین 66 ECU ارسال می کند و ECU نیز از پین 69 خودش، یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین 10 رله دوبل ارسال می کند و سپس رله دوبل نیز از پین 1 خودش یک ولتاژ 12+ ولت ابتدا به فیوز کنار ECU و بعد برای پین 3 پمپ بنزین ارسال می کند و در این حالت ECU آماده ی روشن کردن موتور می باشد (به شرط سلامت ایموبلایزر) .
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.