عقربه بنزین

توضیحات

هنگامی که نشانگر بنزین کار نکند یا بد کار کند و یا ECU خطای دائمی و یا خطای بی مورد ( هرز ) مقدار بنزین داخل باک (PWM) را داشته باشد اقدامات زیر را انجام دهید.

مرحله اول :

چک کردن سالم بودن گیج داخل باک و سالم بودن مدار ( سیم کشی ) گیج (شناور) تا  ECU و از ECU تا صفحه آمپر

ابزار مورد نیاز :  

مولتی متر یا تستر سیم کشی ، دستگاه شبیه ساز سنسورها ،

اقدامات :

اگر عقربه بنزین کار نکند ابتدا به وسیله شبیه ساز ، عملیات شبیه سازی شناور داخل باک را انجام دهید و اگر عملیات انجام شد شناور را بررسی کنید و در صورتی که عملیات شبیه سازی انجام نشد ،  مسیر گیج داخل باک را تا ECU و از ECU تا صفحه آمپر تست کنید و در نهایت اگر از سالم بودن گیج داخل باک  و مسیر سیم کشی هم اطمینان دارید به مرحله دوم بروید.

مرحله دوم :

واحد کنترل موتور ( ECU  ) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید

ابزارهای مورد نیاز :

مولتی متر ، هویه و هیتر بادی ، سیم  روکشدار ، سیم لحیم و روغن لحیم

تشریح و اقدامات :

گیج داخل باک (شناور) در دسته سنسورها قرار دارد از طریق مدار اهمی (رئوستا) داخل باک ولتاژ متغیر( مقدار بنزین ) را برای پایه 70 ECU ارسال می کند و ECU هم از طریق پایه 54 خودش اطلاعات مقدار بنزین داخل باک را برای صفحه آمپر ارسال می کند.

در ادامه نحوه رفتار ECU در برابر دریافت و ارسال سیگنال شناور داخل باک تشریح شده است.

سیگنال برگشتی گیج داخل باک : به این صورت است که این سیگنال از پین 56 IC A2C08350 اول به خازن C و بعد به پین 54 سوکت ECU ارسال می شود.

بوسیله مولتی متر مسیر ذکر شده را چک کنید و در صورت اطمینان از سلامت مسیر و خازن ، با توجه به دیتاشیت IC فوق در بخش “دیتاشیت” مسیرهای ارتباطی را با میکرو تست کنید و در صورت حصول اطمینان ، IC A2C08350 را تعویض کنید.

پایان