توضیحات
هنگامی که نشانگر بنزین کار نکند یا بد کار کند و یا ECU خطای دائمی یا خطای بی مورد (هرز) مقدار بنزین داخل باک (PWM) را داشته باشد اقدامات زیر را انجام دهید .
مرحله اول :
اطمینان از سلامت گیج داخل باک و مدار (سیم کشی) گیج (شناور) تا ECU و از ECU تا صفحه آمپر .
ابزار مورد نیاز :
مولتی متر یا تستر سیم کشی – دستگاه شبیه ساز سنسورها
اقدامات :
ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، مسیر گیج داخل باک تا ECU و از ECU تا صفحه آمپر را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) ، گیج را تعویض کرده و یا بوسیله شبیه ساز سنسور ، عملیات شبیه سازی سیگنال آمپر را انجام دهید و سیستم را دوباره چک کنید . در نهایت اگر از سالم بودن گیج داخل باک هم اطمینان دارید به مرحله دوم بروید .
مرحله دوم :
واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .
ابزارهای مورد نیاز :
مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم
تشریح و اقدامات :
گیج داخل باک (شناور) در دسته سنسورها قرار دارد و از طریق مدار اهمی (رئوستا) داخل باک ، ولتاژ متغیر(مقدار بنزین) را برای ECU ارسال می کند . به این صورت که در قدم اول ، ECU یک ولتاژ با دامنه منفی از پین 72 خودش ، برای گیج داخل باک ارسال و در قدم دوم گیج (شناور) داخل باک ، میزان بنزین داخل باک را با سیگنال منفی برای پایه52 ECU ارسال می کند . ECU هم از طریق پایه 45 خودش ، اطلاعات مقدار بنزین داخل باک را برای صفحه آمپر ارسال می کند .
در ادامه نحوه رفتار ECU در برابر دریافت و ارسال سیگنال شناور داخل باک تشریح شده است .
سیگنال برگشتی گیج داخل باک : به این صورت است که این سیگنال در قدم اول از پین 52 کانکتور به ترتیب : اول به مقاومت R1(موازی) ، دوم به مقاومت R2 (سری) ، سوم به خازن C3 (موازی) و در آخر به پین 2 از IC HC4852AG ارسال و این IC با مبدل (A/D) اطلاعات مربوطه را برای Micro ارسال می کند .
بعد از دریافت اطلاعات توسط Micro ، آن را برای IC 48017 ارسال و این IC با مبدل (D/A) کدهای منطقی میکرو را به سیگنال تبدیل و از طریق پین های 14 و 15 خودش ، اطلاعات مقدار بنزین را برای پین 45 کانکتور ارسال می کند .
در صورت نیاز دیتاشیت ICهای فوق در بخش “دیتاشیت” موجود است.
پایان
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.