توضیحات
هنگامی که اختلالی در شبکه CAN ( کن ) باشد یا ارتباط ECU موتور با دیگر ECUها قطع باشد یا ECU خطای دائمی و یا خطای بی مورد ( هرز ) شبکه CAN را داشته باشد اقدامات زیر را انجام دهید.
مرحله اول :
اطمینان از سلامت مدار ( سیم کشی ) بین ECU موتور با دیگر ECUها و NODها
ابزار مورد نیاز:
مولتی متر یا تستر سیم کشی
اقدامات:
ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام” مسیر بین ECU موتور با ECU مربوطه را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) به مرحله دوم بروید.
نکته : در صورت وجود قطعی در مدار( سیم کشی ) با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام” مدار را رفع عیب کنید
مرحله دوم :
واحد کنترل موتور ( ECU ) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید
ابزارهای مورد نیاز:
پیچ گوشتی تخت ، مولتی متر ، هویه و هیتر بادی ، سیم روکشدار ، سیم لحیم و روغن لحیم
تشریح و اقدامات :
پروتکل شبکه کن و ون (CAN) برای ارتباط بین ECUها و یونیت های کنترل و جهت انتقال اطلاعات از دوسیم CAN Hi و CAN Low که به دور هم تنیده شده اند استفاده و در هر خودرو برای انتقال اطلاعات از استاندارد خاصی استفاده می کند . مثلا در مولتی پلکس 206 از استاندارد O.S.I یا استاندارد هفت لایه است استفاده شده . معمولا در شبکه CAN از سه روش زیر برای انتقال کدهای باینری که به آن بیت گفته می شود استفاده می کنند.
روش نقطه به نقطه Poit To Poit : به این صورت است که یکی از ECUها اطلاعاتی برای یک ECU خاص ارسال می کند و ECU دریافت کننده برای تایید به اینکه اطلاعات را دریافت کرده است ، یک بیت بنام ACK بر روی دو سیم شبکه ، برای ECU فرستنده ارسال می کند.
روش چند نقطه ای Multi-Point : به این صورت است که یک ECU اطلاعاتی را بر روی شبکه قرار می دهد و دیگر ECUها از آن اطلاعات استفاده می کنند . در این روش به دلیل اینکه اعلام دریافت اطلاعات از سوی یکی از ECUها به معنی دریافت از سوی تمامی ECUها می باشد ، برای تایید دریافت اطلاعات پروتکل ACK انجام نمی شود و فقط یک بیت ( صفر یا یک ) روی شبکه قرار می گیرد.
روش انتشاری Broadcast :به این صورت است که یک ECU اطلاعاتی را بر روی شبکه قرار می دهد که ECUهای دیگر بر حسب امکان استفاده ، می تواند آن اطلاعات را از روی شبکه بردارد که در این روش نیز نیازی به ACK ندارد.
بحث شبکه یک مبحث بسیار طولانی است و در موارد فوق به صورت اجمالی توضیح داده شده است.
در ادامه نحوه تست شبکه در این ECU تشریح شده است.
پین 57 CAN-Low : به این صورت است که در قدم اول به مقاومت R1(موازی) ، دوم به پین 13 از IC L9741 وصل می شود .
پین 88 CAN High : به این صورت است که در قدم اول به مقاومت R2(موازی)، دوم به پین 14 از IC L9741 وصل می شود.
برای اطمینان از سلامت کلی شبکه کن ، بوسیله مولتی متر میزان مقاومت (اهم) دو پایه 88 و 57 کانکتور ECU را اندازه گیری کنید . مقدار مقاومت حدود 120 اهم با تلرانس چند اهم میباشد اگر مقدار مقاومت ، حدود 120 اهم باشد ECU سالم است و نیازی به تعمیر ندارد و در غیر این صورت با توجه به شماتیک و عکس راهنما ، ابتدا از سلامت مقاومت ، خازن ، ترانزیستورهای دیودی و همچنین کریستال اطمینان حاصل کنید
تست کریستال : دو پین پایینی و دو پین بالایی اسیلاتور می بایستی با هم ارتباط داشته باشند برای اطمینان بوسیله تست بازر(بوق) در مولتی متر اقدام کنید . اگر یکی از دو پین های باهم ارتباطی نداشته باشند ، کریستال را تعویض کنید.
در صورتی که از سلامت مسیر و قطعات نمایش داده شده اطمینان حاصل شد ، IC L9741 نیاز به تعویض دارد.
دیتاشیت IC فوق در بخش “دیتاشیت” موجود است.
پایان
حسن خواستار –
خیلی عالی
واحد فنی –
سلام خدمت شما جناب حسن خواستار گرامی / مرسی از اعتمادتون
علیرضا کشته گر –
بسیار عالی.. درود فراوان