سنسور TMAP

توضیحات

هنگامی که ECU خطای دائمی یا خطای بی مورد (هرز) سنسور دما و فشار هوای منیفولد ( TMAP ) را داشته باشد اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول :

اطمینان از سلامت سنسور دما و فشار هوای منیفولد و مدار (سیم کشی) سنسور تا  ECU.

ابزار مورد نیاز :  

مولتی متر یا تستر سیم کشی – دستگاه شبیه ساز سنسورها – قطعه یدکی

اقدامات :

ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام” ، مسیر سنسور TMAP تا ECU را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) ، سنسور را تعویض کرده و یا بوسیله شبیه ساز سنسور ، عملیات شبیه سازی سنسور TMAP را انجام دهید و سیستم را دوباره چک کنید . در نهایت اگر از سالم بودن سنسور هم اطمینان دارید به مرحله دوم بروید .

نکته :

در صورت وجود ایراد در هر یک از موارد بالا ، با توجه به نحوه تست سنسور دما و فشار هوای منیفولد در بخش “سنسورها” اقدام کنید و در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی) با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام” مدار را رفع عیب کنید .

مرحله دوم :  

واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .

ابزارهای مورد نیاز :

مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم  روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم

تشریح و اقدامات :

این سنسور با تغذیه 5ولت کار می کند . در داخل این پکیج دو عدد سنسور وجود دارد که یک سنسور فشار هوا و سنسور دیگر ، دمای هوا را اندازه گیری می کنند . سنسور فشار هوا یک دیافراگم انعطاف پذیر است که بر اثر فشار هوا و یا چگالی هوای داخل منیفولد ، ولتاژ متغیری بین 0.2 تا 4.8ولت تولید و برای ECU ارسال می کند . همچنین سنسور دمای هوا ، میزان سَردی و گَرمی هوا را اندازه گیری و برای ECU ارسال می کند در ادامه ECU نیز از این اطلاعات برای تنظیم زمان پاشش ، آوانس جرقه و همچنین تنظیم بهتر کارکرد موتور مورد استفاده قرار می دهد .

در ادامه تغذیه های منفی ، مثبت و همچنین سیگنال های برگشتی از سنسور ، شرح داده شده است .

ابتدا ولتاژ تغذیه سنسور را بوسیله مولتی متر اندازه گیری کنید که می بایستی این ولتاژ 5+ ولت (با تلرانس 4/0 ) باشد . در صورت عدم وجود این ولتاژ بند الف و ب زیر را انجام دهید و اگر این ولتاژ مناسب است بند پ و ت را انجام دهید .

ابتدا ولتاژ تغذیه سنسور را بوسیله مولتی متر اندازه گیری کنید که می بایستی این ولتاژ 5+ ولت (با تلرانس 0/4) باشد . در صورت عدم وجود این ولتاژ بند الف و ب زیر را انجام دهید و اگر این ولتاژ مناسب است بند پ و ت را انجام دهید  .

الف – تغذیه منفی سنسور : به این صورت است که از پایه شماره 13 تامین می شود و این پایه مستقیما به منفی ECU وصل است . در صورت قطعی این منفی ، بوسیله یک تکه سیم آن را به یکی از پین های منفی ECU متصل کنید .

ب – تغذیه مثبت سنسور : به این صورت است که IC L9741 از پین 15 خودش ، تغذیه مورد نیاز را به ترتیب زیر برای پین 50 کانکتور ارسال می کند :

اول به خازن C1 (موازی) ، دوم به خازن C2 (موازی) ، سوم به خازن  C3(موازی) ، چهارم به پین 50 از کانکتور

در صورت اطمینان از موارد بالا ، IC L9741 را تعویض کنید .

پ – سیگنال برگشت دمای هوای منیفولد : به این صورت است که در قدم اول از پایه 78 وارد ECU شده و در قدم بعدی به ترتیب : اول به خازن C4 (موازی) ، دوم به مقاومت R1 (سری) ، سوم به خازن   C5(موازی) ، چهارم به پین 12 از IC HC4852Q متصل می شود و این IC اطلاعات مربوطه را برای Micro ارسال می کند .

ت – سیگنال برگشت فشار هوای منیفولد : به این صورت است که در قدم اول از پایه 75 وارد ECU شده و در قدم بعدی به ترتیب : اول به خازن  C6(موازی) ، دوم به مقاومت R2 (موازی) ، سوم به مقاومت  R3(سری)  و در آخر به پین های 31 و 32 از IC Micro ارسال می شود .

در صورت لزوم دیتاشیت IC HC4852Q در بخش “دیتاشیت” موجود است .

پایان