سنسور MAP

توضیحات

هنگامی که ECU خطای دائمی یا خطای بی مورد (هرز) سنسور فشار هوای منیفولد (MAP) را داشته باشد اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول :

اطمینان از سلامت سنسور فشار هوای منیفولد و مدار (سیم کشی) سنسور تا ECU .

ابزار مورد نیاز :  

مولتی متر یا تستر سیم کشی – دستگاه شبیه ساز سنسورها – قطعه یدکی

اقدامات :

ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام” ، مسیر سنسور MAP تا ECU را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) ، سنسور را تعویض کرده و یا بوسیله شبیه ساز سنسور ، عملیات شبیه سازی سنسور MAP را انجام دهید و سیستم را دوباره چک کنید . در نهایت اگر از سالم بودن سنسور هم اطمینان دارید به مرحله دوم بروید .

نکته :

در صورت وجود ایراد در هر یک از موارد بالا ، با توجه به نحوه تست سنسور فشار هوای منیفولد در بخش “سنسورها” اقدام کنید و در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی) با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام” مدار را رفع عیب کنید  .

مرحله دوم :  

واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .

ابزارهای مورد نیاز :

مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم  روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم یا روغن فلاکس

تشریح و اقدامات :

این سنسور با تغذیه 5ولت کار می کند . در داخل این سنسور یک دیافراگم انعطاف پذیر وجود دارد که بر اثر فشار هوا و یا چگالی داخل منیفولد ، ولتاژ متغیری بین 0.2 تا 4.8 تولید و برای ECU ارسال می کند و ECU نیز از این اطلاعات برای تنظیم زمان پاشش ، آوانس جرقه و همچنین تنظیم بهتر کارکرد موتور مورد استفاده قرار می دهد .

در ادامه تغذیه های منفی ، مثبت و همچنین سیگنال برگشتی از سنسور ، شر داده شده است.

ابتدا ولتاژ تغذیه سنسور را بوسیله مولتی متر اندازه گیری کنید که می باستی این ولتاژ 5+ ولت (با تلرانس 0/4) باشد . در صورت عدم وجود این ولتاژ بند الف و ب زیر را انجام دهید و اگر این ولتاژ مناسب است بند پ را انجام دهید .

الف- تغذیه منفی سنسور : به این صورت است که از پایه شماره M2A2 تامین می شود . این پایه مستقیما به منفی ECU وصل است. در صورت قطعی این منفی بوسیله یک تکه سیم ، آن را به یکی از پین های منفی ECU متصل کنید.

ب- تغذیه مثبت سنسور : به این صورت است که IC TLE 4471 از پین چهار خودش ، تغذیه مورد نیاز را به ترتیب زیر برای M2E1 ارسال می کند :

اول به خازن C2 (موازی) ، دوم به خازن C3 (موازی) ، سوم به M2E1 .

در صورت اطمینان از موارد فوق ، IC TLE4471 را تعویض کنید.

نکته :

درصورتیکه IC TLE 4471 یدکی در دسترس ندارید می توانید با توجه به عکس راهنما ، پین 4 و 17 را به همدیگر جامپر کنید .

پ- سیگنال برگشت هوای منیفولد :  به این صورت است که اول از M2C1  وازد  ECUمی شود و در مرحله بعد به ترتیب زیر به دو مسیر تقسیم می شود :

مسیر اول : اول به خازن  C5(موازی) ، دوم به مقاومت R1( موازی با منفی) ، سوم به مقاومت R2 (سری) ، چهارم به خازن C6 (موازی ) ، پنجم به پین20 از IC JCI 21680 2168086-3-A .

مسیر دوم : بعد از خازن C5 (موازی) ، اول به مقاومت  R3(سری) ، دوم به خازن های C7,8 (موازی) و در آخر به پین 33 Micro .

پایان