سنسور کیلومتر

توضیحات

هنگامی که ECU خطای دائمی و یا خطای بی مورد (هرز) سنسور کیلومترشمار (VSS) داشته باشد اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول :

اطمینان از سالم بودن سنسور کیلومترشمار VSS و سالم بودن مدار (سیم کشی) سنسور تا ECU و رله اصلی .

ابزار مورد نیاز :

مولتی متر یا تستر سیم کشی ، دستگاه شبیه ساز سنسورها ، قطعه یدکی

اقدامات :

ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام”  مسیر سنسور کیلومترشمار VSS تا رله اصلی و  ECUرا تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) سنسور را تعویض کرده و سیستم را دوباره چک کنید و در نهایت اگر از سالم بودن سنسور هم اطمینان دارید به مرحله دوم بروید.

نکته :

در صورت وجود ایراد در هر یک از موارد بالا با توجه به نحوه تست سنسور کیلومترشمار در بخش “سنسورها” اقدام کنید و در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی) با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام” مدار را رفع عیب کنید .

مرحله دوم :  

واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .

ابزارهای مورد نیاز :

مولتی متر ، هویه و هیتر بادی ، سیم  روکشدار ، سیم لحیم و روغن لحیم

تشریح و اقدامات :

این سنسور از نوع اثر هال است که در هر متر 5 پالس برای ECU ارسال می کند و ECU نیز از این اطلاعات برای تنظیم پاشش سوخت و آوانس جرقه در شرایط مختلف مانند حرکت خودرو ، شتاب گیری ها و ترمزهای ناگهانی و … استفاد می کند .

در ادامه تغذیه های منفی و مثبت و همچنین پالس های برگشتی از سنسور ، تشریح شده است.

تغذیه مثبت سنسور VSS  مستقیما از رله دوبل تامین می شود.

تغذیه منفی سنسور VSS مستقیما از سیم کشی ( منفی بدنه ) تامین می شود.

پالس های برگشتی از سنسور VSS : به این صورت است که پالس های منفی خود را به پین 17 ECU ارسال می کند و در داخل ECU به ترتیب زیر برای پین 65 از IC Micro ارسال می شود:

اول دیود D (سری)، دوم مقاومت R1 (موازی با +5 ولت VCC) ، سوم مقاومت R2 (سری) ، چهارم به مقاومت R3(موازی با منفی ) و در آخر به پین 65  IC Micro

بوسیله مولتی متر و با توجه  عکس راهنما ، مسیرها و دیود و مقاومت های ذکر شده را تست کنید و در در صورتی که از سلامت تمام موارد فوق اطمینان حاصل شد ، IC Micro  را تعویض کنید .

 

پایان