سنسور کیلومتر

توضیحات

هنگامی که کیلومتر شمار کار نکند یا بد کار کند و یا اگر ECU خطای دائمی یا خطای بی مورد (هرز) سنسور کیلومترشمار (VSS) را داشته باشد اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول :

اطمینان از سلامت سنسور کیلومتر شمار VSS و مدار (سیم کشی) سنسور تا ECU و رله اصلی .

ابزار مورد نیاز :

مولتی متر یا تستر سیم کشی – دستگاه شبیه ساز سنسورها – قطعه یدکی

اقدامات :

ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام” ،  مسیر سنسور کیلومترشمار VSS را تا رله اصلی و ECU را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) ، سنسور را تعویض کرده و سیستم را دوباره چک کنید . در نهایت اگر از سالم بودن سنسور هم اطمینان دارید به مرحله دوم بروید .

نکته :

در صورت وجود ایراد در هر یک از موارد بالا ، با توجه به نحوه تست سنسور کیلومترشمار در بخش “سنسورها” اقدام کنید و در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی) ، با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام” مدار را رفع عیب کنید .

مرحله دوم :  

واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .

ابزارهای مورد نیاز :

مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم  روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم

تشریح و اقدامات :

این سنسور از نوع اثر هال است که در هر متر 5 پالس برای ECU ارسال می کند و ECU نیز از این اطلاعات ، برای تنظیم پاشش سوخت و آوانس جرقه در شرایط مختلف مانند حرکت خودرو ، شتاب گیری ها ، ترمزهای ناگهانی و … استفاد می کند .

در ادامه تغذیه های منفی و مثبت و همچنین پالس های برگشتی از سنسور ، تشریح شده است .

تغذیه مثبت سنسور VSS : مستقیما از رله اصلی تامین می شود .

تغذیه منفی سنسور VSS : مستقیما از سیم کشی (منفی بدنه) تامین می شود .

پالس های برگشتی از سنسور VSS : به این صورت است که پالس های منفی خود را ، به پین 51 ارسال می کند و در داخل ECU به ترتیب زیر برای IC 14049UG ارسال می شود .

اول به خازن C1 (موازی) ، دوم به مقاومت R1 (موازی با 5+ ولت ) ، سوم به مقاومت R2 (سری) ، چهارم به خازن C2 (موازی) و در آخر به پین 5 از IC 14049UG .

 برای عیب یابی بوسیله مولتی متر و طبق عکس راهنما ، مسیرهای ذکر شده را چک کنید و در درصورت سالم بودن ، IC 14049UG  را تعویض کنید .

پایان