سنسور میل سوپاپ

توضیحات

معرفی

سنسور میل سوپاپ | Camshaft Position Sensor یا CMP

این سنسور روی سرسیلندر و در مقابل میل سوپاپ نصب شده است که با تغذیه 12 ولت کار می کند و این تغذیه از رله اصلی تامین می شود.

وظیفه این سنسور ، ارسال اطلاعات مربوط به چرخش میل سوپاپ به  ECU است. از این اطلاعات برای شناسایی سیلندرها و نقطه مرگ بالا (TDC) میزان هماهنگی میل سوپاپ با میل لنگ استفاده می‌شود تا (ECU) بتواند ترتیب پاشش انژکتورها ، مقدار و زمان جرقه را تنظیم کند. این سنسور نوعی حسگر اثر هال است که در نتیجه چرخش شاخص میل سوپاپ از مقابل آن، پالس الکتریکی تولید می کند.

این سنسور دارای سه پین است و با تغذیه 12 ولت کار می کند که تغذیه منفی آن از ECU و تغذیه مثبت آن از رله اصلی تامین می شود . طرز کار این سنسور به این صورت است که هنگامی که شاخص میل سوپاپ از مقابل این سنسور میگذرد این سنسور یک پالس مربعی با دامنه مثبت برای ECU ارسال می کند .

علائم خرابی و اثرات آن

از سنسور موقعیت میل سوپاپ در خودروهایی با سیستم ترتیبی (پاشش هر سیلندر مجزاء) استفاده می‌شود. در صورت خرابی این سنسور پاشش سوخت از حالت ترتیبی به حالت نیمه ترتیبی (همزمانی پاشش سیلندر 1-4 و 2-3) تبدیل می‌شود و در نتیجه ایرادات زیر بوجود می آید.

• موتور دیر روشن می شود و به زمان بیشتری برای روشن شدن موتور نیاز دارد.
• ریپ زدن موتور (دل دل کردن).
• مصرف سوخت و آلودگی هوا افزایش می‌یابد.
• کات آفِ (CAT OFF) زود هنگام ، قبل از رِد لاین.
• چراغ چک روشن می شود.

در صورت نمایان شدن هر یک از ایرادات بالا ، قبل از تعویض این سنسور ، از تمیز بودن سوکت آن و همچنین محل مگنتی (آهنربایی ) آن اطمینان حاصل کنید.

مطمئن باشید که پیچ نگهدارنده سنسور به درستی محکم شده است .

چرا خراب می شود؟

• نوسان برق و اتصالی در سیم‌کشی خودرو
• امکان ضربه خوردن از طرف میل سوپاپ

نحوه تست 

مطمئن ترین راه برای تست این سنسور ، تست به وسیله تستر سیم کشی و شبیه ساز سنسور است و در ادامه به چند روش برای تست سنسور اشاره کرده ایم.

در قدم اول کانکتور سنسور را جدا کنید و طبق پین اوت آن همچنین به وسیله تستر سیم کشی ولتاژ تغذیه را اندازه گیری کنید که می بایستی برابر با ولتاژ باطری باشد. اگر ولتاژ کمتر از ولتاژ باطری باشد ، مسیر و همچنین رله اصلی را بررسی کنید و اگر ولتاژ مناسب باشد ، مورد زیر را انجام دهید.

سوکت سنسور را وصل کنید و موتور را روشن کنید . به وسیله تستر سیم کشی پالس برگشتی سنسور را تست کنید . اگر پالس برگشتی بیشتر از 10 ولت باشد سیم کشی بین سنسور و ECU را بررسی کنید و اگر کمتر باشد سنسور را تعویض کنید.

هنگامی که دستگاه عیب یاب در دسترس نباشد می توانید به صورت زیر این سنسور را عیب یابی کنید.

1 آيا فاصله بين سنسور و شاخصِ ميل سوپاپ کمتر از 2.2 میلیمتر است؟

• بله – به مرحله 2 برويد.
• خير – محل نصب سنسور را بررسي و اصلاح نمایید و در صورت رفع نشدن عيب به مرحله 2 برويد.

2 – کانکتور را از سنسور جدا نماييد و سوئيچ خودرو را باز کنيد .در ادامه ولتاژ دو سر پین های 1 و 3 کانکتور را اندازه گيري نما ييد. آيا ولتاژ برابر ولتاژ باطری است؟

• بله به مرحله 3 برويد.
• خير – ولتاژ خروجی از پین 6 رله اصلی تا پین 3 سوکت سنسور و همچنین پین 9 ECU تا پین 1 سوکت سنسور را بررسی کنید . در صورت رفع نشدن عيب به مرحله 3 برويد.

3 – سوئيچ را بسته و مقاومت بین پین های 2 سوکت سنسور و پین 4 ECU را اندازه گیری کنید. آیا مقدار مقاومت کمتر از یک اهم است؟

• بله – به مرحله 4 برويد.
• خير – سیم کشی را اصلاح کنید . احتمال قطعی یا اتصالی وجود دارد و در صورت رفع نشد عیب به مرحله 3 بروید.

4 – سنسور را تعويض نماييد و اگر عيب رفع نشد به مرحله 5 برويد.

ECU-  5 ایراد دارد.

کدهای خطا و ترجمه

P0340 کارکرد نادرست مدار سنسور موقعیت میل سوپاپ
P0341 کارکرد نادرست مدار سنسور موقعیت میل سوپاپ
P0342 کارکرد نادرست مدار سنسور موقعیت میل سوپاپ
P0343 کارکرد نادرست مدار سنسور موقعیت میل سوپاپ
P0344 کارکرد نادرست مدار سنسور موقعیت میل سوپاپ
P0345 کارکرد نادرست مدار سنسور موقعیت میل سوپاپ
P0346 کارکرد نادرست مدار سنسور موقعیت میل سوپاپ
P0347 کارکرد نادرست مدار سنسور موقعیت میل سوپاپ
P0348 کارکرد نادرست مدار سنسور موقعیت میل سوپاپ
P0349 نوسان در مدار سنسور موقعیت میل سوپاپ