توضیحات
هنگامی که ECU خطای دائمی و یا خطای بی مورد (هرز) سنسور فشار هوای منیفولد (MAP) را داشته باشد ، اقدامات زیر را انجام دهید .
مرحله اول :
اطمینان از سلامت سنسور فشار هوای منیفولد و مدار (سیم کشی) سنسور تا ECU .
ابزار مورد نیاز :
مولتی متر یا تستر سیم کشی – دستگاه شبیه ساز سنسورها – قطعه یدکی
اقدامات :
ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام” ، مسیر سنسور MAP تا ECU را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) ، سنسور را تعویض کرده و یا بوسیله شبیه ساز سنسور ، عملیات شبیه سازی سنسور MAP را انجام دهید و سیستم را دوباره چک کنید . در نهایت اگر از سالم بودن سنسور هم اطمینان دارید ، به مرحله دوم بروید .
نکته :
در صورت وجود ایراد در هر یک از موارد بالا ، با توجه به نحوه تست سنسور فشار هوای منیفولد ، در بخش “سنسورها” اقدام کنید و در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی) ، با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام” ، مدار را رفع عیب کنید .
مرحله دوم :
واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .
ابزارهای مورد نیاز :
مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم
تشریح و اقدامات :
این سنسور با تغذیه 5 ولت کار می کند . در داخل ساختمان این سنسور ، یک دیافراگم انعطاف پذیر وجود دارد که بر اثر فشار هوا و یا چگالی داخل منیفولد ، ولتاژ متغیری بین 0.2 تا 4.8 تولید و برای ECU ارسال می کند و ECU نیز از این اطلاعات ، برای تنظیم زمان پاشش ، آوانس جرقه و همچنین تنظیم بهتر کارکرد موتور مورد استفاده قرار می دهد .
در ادامه تغذیه های منفی ، مثبت و همچنین سیگنال برگشتی از سنسور ، شرح داده شده است .
ابتدا ولتاژ تغذیه سنسور را بوسیله مولتی متر اندازه گیری کنید که می باستی این ولتاژ ، 5+ ولت (با تلرانس 0/4) باشد . در صورت عدم وجود این ولتاژ ، بند الف و ب زیر را انجام دهید و اگر این ولتاژ مناسب است ، بند پ را انجام دهید .
الف- تغذیه منفی سنسور : به این صورت است که ، از پایه شماره M2A2 تامین می شود . این پایه مستقیما به منفی ECU وصل است .
ب- تغذیه مثبت سنسور : به این صورت است که ، IC TLE 4471 از پین چهار خودش ، تغذیه مورد نیاز را به ترتیب زیر برای سنسور ارسال می کند : اول به خازن C1 (موازی) ، دوم به خازن C2 (موازی) و در آخر به پایه M2E1 .
نکته :
در صورت عدم دسترسی به IC یدکی ، با توجه به عکس راهنما و بوسیله یک تکه سیم ، پین 4 را به پین 17 جامپر کنید .
پ- سیگنال برگشتی از سنسور : به این صورت است که ، اول از پایه M2C1 وارد ECU و در مرحله بعد ، به این ترتیب برای پین 33 از IC Micro ارسال می شود : اول به خازن C3 (موازی) ، دوم به مقاومت R1 (موازی) ، سوم به مقاومت R2 (سری) ، چهارم به خازن C4 (موازی) و در اخر به پین 33 Micro .
برای رفع عیب تمامی موارد فوق ، در قدم اول مدار را تست کنید و در قدم بعدی اقدام به تعویض قطعه کنید .
پایان
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.