توضیحات
هنگامی که ECU خطای دائمی یا خطای بی مورد (هرز) سنسور فشار هوای منیفولد (MAP) را داشته باشد اقدامات زیر را انجام دهید .
مرحله اول :
اطمینان از سلامت سنسور فشار هوای منیفولد و مدار (سیم کشی) سنسور تا ECU .
ابزار مورد نیاز :
مولتی متر یا تستر سیم کشی – دستگاه شبیه ساز سنسورها – قطعه یدکی
اقدامات :
ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام” ، مسیر سنسور MAP تا ECU را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) ، سنسور را تعویض کرده و یا بوسیله شبیه ساز سنسور ، عملیات شبیه سازی سنسور MAP را انجام دهید و سیستم را دوباره چک کنید . در نهایت اگر از سالم بودن سنسور هم اطمینان دارید به مرحله دوم بروید .
نکته :
در صورت وجود ایراد در هر یک از موارد بالا ، با توجه به نحوه تست سنسور فشار هوای منیفولد در بخش “سنسورها” اقدام کنید و در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی) ، با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام” مدار را رفع عیب کنید .
مرحله دوم :
واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .
ابزارهای مورد نیاز :
مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم
تشریح و اقدامات :
این سنسور با تغذیه 5ولت کار می کند . در داخل این سنسور یک دیافراگم انعطاف پذیر وجود دارد که بر اثر فشار هوا و یا چگالی داخل منیفولد ، در شرایط مختلف مانند ارتفاع خودرو از سطح دریا ، رها کردن و فشار دادن پدال گاز (بسته و باز شدن دریچه گاز) ولتاژ متغیری بین 0.2 تا 4.8 تولید و برای ECU ارسال و ECU نیز از این اطلاعات برای تنظیم زمان پاشش ، آوانس جرقه و همچنین تنظیم بهتر کارکرد موتور مورد استفاده قرار می دهد .
در ادامه تغذیه های منفی ، مثبت و همچنین سیگنال برگشتی از سنسور ، شرح داده شده است .
ابتدا ولتاژ تغذیه سنسور را بوسیله مولتی متر اندازه گیری کنید که می باستی این ولتاژ 5+ ولت (با تلرانس 0/4) باشد . در صورت عدم وجود این ولتاژ بند الف و ب زیر را انجام دهید و اگر این ولتاژ مناسب است بند پ را انجام دهید .
الف- تغذیه منفی سنسور فشار هوای ورودی : به این صورت است که مستقیما از منفی ECU و پایه 17 تامین می شود . در صورت قطعی این منفی ، بوسیله یک تکه سیم به یکی از پین های منفی ECU متصل کنید.
ب- تغذیه مثبت (5+ولت) سنسور فشار هوای ورودی : به این صورت است که در قدم اول ولتاژ 12+ از محل (12+) نمایش داده شده به مجموعه مقاومت های R1 (سری) وصل ، و در گام دوم، مقاومت ها نیز ولتاژ 12 را به 5 تبدیل ، و در گام بعدی ولتاژ 5+ به D1 و در آخر به پین 34 و خازن C1 ارسال می شود .
پ- سیگنال برگشتی از سنسور فشار هوای ورودی : به این صورت است که بعد از ورود سیگنال به پایه 41 در داخل ECU، اول به خازن C2(موازی) ، دوم به مقاومت R2 (موازی با منفی) ، سوم به مقاومت R3(سری) و در آخربه پین 39 میکرو متصل می شود .
پایان
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.