توضیحات
هنگامی که ECU خطای دائمی یا خطای بی مورد (هرز) سنسور ضربه (KNOCK) داشته باشد ، اقدامات زیر را انجام دهید .
مرحله اول :
اطمینان از سلامت سنسور ضربه و مدار (سیم کشی) ، سنسور تا ECU و همچنین چک کردن نصب درست سنسور ضربه در جای خودش .
ابزار مورد نیاز :
مولتی متر یا تستر سیم کشی
اقدامات :
- از نصب درست سنسور اطمینان حاصل کنید .
- بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، مسیر سنسور ضربه را تا ECU تست کنید .
- سنسور را تعویض کرده و سیستم را دوباره چک کنید .
مرحله دوم :
واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .
لطفا توجه داشته باشید که هر گونه بدکار کردن موتور ، امکان ثبت خطای سنسور KNOCK (ضربه) را در ECU بوجود می آورد و صرف اینکه این خطا وجود دارد ، دلیلی بر وجود خرابیECU نمی باشد .
ابزارهای مورد نیاز :
پروگرامر – مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم یا روغن فلاکس
تشریح و اقدامات :
در داخل این سنسور ، یک قطعه حساس به ضربه ، از جنس سرامیک و یک دیافراگم نازک قرار دارد . وظیفه این قطعه ، تشخیص ضربات مخرب و غیر مخرب در موتور است . به این صورت که این سنسور ، زمان دقیق احتراق های ناقص یا زود هنگام را برای ECU ارسال و ECU نیز نوع ضربه را تشخیص و آوانس جرقه را متناسب با نوع ضربه تنظیم و به این ترتیب از صدمه دیدن موتور تا حدودی جلوگیری می کند . لازم به ذکر است که رفتار هر ECU در برابر ضربه و اطلاعات این سنسور متفاوت است .
در ادامه مدار مربوط به این سنسور به ترتیب تشریح شده است .
منفی سنسور : به این صورت است که از پین B4 کانکتور قهوه ای یک منفی برای سنسور ارسال می شود.در صورت قطع بودن این منفی ، می توانید آین پایه را به پایه C4 کانکتور قهوه ای متصل کنید.
سیگنال برگشتی سنسور : به این صورت است که از پین B3 کانکتور قهوه ای وارد ECU شده سپس مانند عکس راهنما ، در مدار پخش می شود و در نهایت برای IC 21680386 ارسال خواهد شد.
پایان
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.