توضیحات
هنگامی که ECU خطای دائمی یا خطای بی مورد (هرز) سنسور ضربه (KNACK) را داشته باشد ، اقدامات زیر را انجام دهید .
مرحله اول :
اطمینان از سلامت سنسور ضربه و مدار (سیم کشی) سنسور تا ECU و همچنین اطمینان از نصب دقیق سنسور ضربه در جای خودش .
ابزار مورد نیاز :
مولتی متر یا تستر سیم کشی
اقدامات :
- از نصب درست سنسور اطمینان حاصل کنید .
- بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، مسیر سنسور ضربه تا ECU را تست کنید .
- سنسور را تعویض کرده و سیستم را دوباره تست کنید .
مرحله دوم :
واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .
نکته :
لطفا توجه داشته باشید که هر گونه بدکار کردن موتور ، امکان ثبت خطای سنسور KNACK (ضربه) را در ECU به وجود می آورد و صرف اینکه این خطا وجود دارد ، دلیلی بر وجود خرابی ECU نمی باشد .
ابزارهای مورد نیاز :
پیچ گوشتی تخت – پروگرامر – مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم یا روغن فلاکس
تشریح و اقدامات :
در داخل این سنسور ، یک قطعه حساس به ضربه از جنس سرامیک و یک دیافراگم نازک قرار دارد که وظیفه آن تشخیص ضربات مخرب و غیر مخرب در موتور است . به این صورت که این سنسور ، زمان دقیق احتراق های ناقص یا زود هنگام را برای ECU ارسال می کند . ECU نیز نوع ضربه را تشخیص می دهد و آوانس جرقه را متناسب با نوع ضربه تنظیم می کند و به این ترتیب از صدمه دیدن موتور تا حدودی جلوگیری می کند . لازم به ذکر است که رفتار هر ECU در برابر ضربه و اطلاعات این سنسور متفاوت است .
در ادامه تغذیه منفی و سیگنال ارسالی این سنسور به ترتیب تشریح شده است .
تغذیه منفی سنسور ضربه : به این صورت است که ، در داخل ECU یک ولتاژ با دامنه منفی ، مستقیما از منفی خودش ، اول به خازن C1 (موازی) و در آخر به M1B3 ارسال می کند .
سیگنال ارسالی از سنسور ضربه : به این صورت است که در قدم اول ، از پایه M1C3 وارد ECU می شود و در گام بعدی ، اول به خازن C2 (سری) ، دوم به خازن C3 (سری) ، سوم به مقاومت R1(سری) و در آخر به پین 19 از IC HIP 9011 وصل می شود .
در صورتی که از مورد فوق اطمینان حاصل شد ، ابتدا طبق دیتاشیت IC HIP 9011 موجود در بخش “دیتاشیت” ، پین های ارتباطی را با Micro و دیگر بخشها را تست کنید و در صورت اطمینان از سلامت تمامی مدارها ، IC HIP 9011 را تعویض کنید .
پایان
الوند رستملو –
عالیییییییییییییی