توضیحات
هنگامی که ECU خطای دائمی یا خطای بی مورد (هرز) سنسور ضربه (Knock) داشته باشد اقدامات زیر را انجام دهید .
مرحله اول :
اطمینان از سلامت سنسور ضربه (کوبش) و سالم بودن مدار (سیم کشی) سنسور تا ECU .
ابزار مورد نیاز :
مولتی متر یا تستر سیم کشی
اقدامات :
- ابتدا به وسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، مسیر سنسور ضربه را تا ECU تست کنید .
- سنسور را تعویض کرده و سیستم را دوباره چک کنید .
مرحله دوم :
واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .
ابزارهای مورد نیاز :
پیچ گوشتی تخت – پروگرامر – مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم
تشریح و اقدامات : در داخل این سنسور یک قطعه حساس به ضربه از جنس سرامیک و یک دیافراگم نازک قرار دارد که وظیفه آنها تشخیص ضربات مخرب و غیر مخرب در موتور است . به این صورت که این سنسور ، زمان دقیق احتراق های ناقص یا زود هنگام را برای ECU ارسال و ECU نیز نوع ضربه را تشخیص و آوانس جرقه را متناسب با نوع ضربه تنظیم و به این ترتیب از صدمه دیدن موتور تا حدودی جلوگیری می کند. لازم به ذکر است که رفتار هر ECU در برابر ضربه و اطلاعات این سنسور متفاوت است .
در ادامه مدار مربوط به این سنسور به ترتیب تشریح شده است .
تغذیه مورد نیاز سنسور : به این صورت است که ECU از پایه 18 خودش ، یک منفی برای سنسور ضربه ارسال می کند .
سیگنال برگشتی از سنسور : به این صورت است که در قدم اول ، از پایه 19 وارد ECU می شود و در گام بعدی به ترتیب به دو مسیر زیر تقسیم می شود :
مسیر یک : اول به مقاومت R1(موازی) ، دوم به خازن C1(سری) ، سوم به مقاومت R2 (سری) و در آخر به پین 16 از IC HIP9011ABZ متصل می شود .
مسیر دو: بعد از مسیر یک ، اول به مقاومت R3 (سری) ، دوم به پین 17 از IC HIP9011AB متصل می شود .
درصورت سلامت مسیرهای فوق ، با توجه به دیتاشیت IC فوق در بخش “دیتاشیت” ، کانال های ارتباطی بین آن و IC Micro را تست و در صورت اطمینان از صحت مدار ،IC HIP9011AB را تعویض کنید .
پایان
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.