توضیحات
هنگامی که موتور روشن نشود و ECU خطای دائمی یا خطای بی مورد (هرز) سنسور دور موتور را داشته باشد ، اقدامات زیر را انجام دهید .
مرحله اول :
اطمینان از سلامت سنسور دور موتور و مدار (سیم کشی) سنسور تا ECU .
ابزار مورد نیاز :
مولتی متر یا تستر سیم کشی – دستگاه شبیه ساز سنسورها – قطعه یدکی
اقدامات :
ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام” ، مسیر سنسور دور موتور تا ECU را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) ، سنسور را تعویض کرده و یا بوسیله شبیه ساز سنسور ، عملیات شبیه سازی سنسور دور موتور را انجام دهید و سیستم را دوباره چک کنید . در نهایت اگر از سالم بودن سنسور هم اطمینان دارید ، به مرحله دوم بروید .
مرحله دوم :
واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .
ابزارهای مورد نیاز :
مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم یا روغن فلاکس
تشریح و اقدامات :
سنسور دور موتور از نوع اثر هال است که میزان چرخش میل لنگ و همچنین نقطه مرگ بالا را را تشخیص می دهد و برای ECU ارسال می کند . ECU نیز با توجه به این اطلاعات ، می تواند زمان دقیق پاشش سوخت و جرقه را برای تمامی سیلندرها اعمال و همچنین میزان دور موتور را برای عقربه دور موتور در صفحه آمپرها ارسال کند .
در ادامه سیگنال های دور موتور در داخل ECU تشریح شده است .
سیگنال های دور موتور : به این صورت است که در قدم اول ، از پایه هایM2A3 M2A4 وارد ECU شده سپس در گام بعدی به ترتیب زیر به IC 21680386 ارسال می شود و از این اطلاعات در تشخیص دور موتور استفاده می شود :
پین M2A3 : بعد از این پین اول به خازن C1(موازی بامنفی) دوم به مقاومت R1(سری) سوم به مقاومت R3 (موازی) و در آخر به پین 24 از IC 21680386
پین M2A4 : بعد از این پین ، اول به خازم C2(موازی با منفی) دوم به مقاومت R2(سری) سوم به مقاومت R3(موازی) و در آخر به پین 23 از IC 21680386
پایان
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.