توضیحات
هنگامی که موتور روشن نشود و ECU خطای دائمی و یا خطای بی مورد (هرز) سنسور دور موتور (CKP) را داشته و همچنین در صورتی که بعد از باز شدن سوئیچ رله اول و دوم در رله اصلی فعال شود ، اما بعد از استارت زدن رله دوم فعال نشود ، اقدامات زیر را انجام دهید .
مرحله اول :
اطمینان از سلامت سنسور دور موتور و مدار (سیم کشی) سنسور تا ECU .
ابزار مورد نیاز :
مولتی متر یا تستر سیم کشی – دستگاه شبیه ساز سنسورها – قطعه یدکی
اقدامات :
ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام” ، مسیر سنسور دور موتور تا ECU را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) ، سنسور را تعویض کرده و یا بوسیله شبیه ساز سنسور ، عملیات شبیه سازی سنسور دور موتور را انجام دهید و سیستم را دوباره چک کنید ، و در نهایت اگر از سالم بودن سنسور هم اطمینان دارید به مرحله دوم بروید .
نکته :
در صورت وجود ایراد در هر یک از موارد بالا ، با توجه به نحوه تست سنسور دور موتور در بخش “سنسورها” اقدام کنید و در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی) ، با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام” مدار را رفع عیب کنید .
مرحله دوم :
واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .
ابزارهای مورد نیاز :
مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم
تشریح و اقدامات :
سنسور دور موتور از نوع اثر هال است که میزان چرخش میل لنگ و همچنین نقطه مرگ بالا را را تشخیص می دهد و برای ECU ارسال می کند . ECU نیز با توجه به این اطلاعات می تواند زمان دقیق پاشش سوخت و جرقه را برای تمامی سیلندرها اعمال و همچنین میزان دور موتور را برای عقربه دور موتور در صفحه آمپرها ارسال کند . لازم به ذکر است که سیم های وصل شده به ECU از نوع مخصوصی بنام سیم شیلد دار است .
در ادامه سیگنال های دور موتور در داخل ECU تشریح شده است .
منفی سنسور دور موتور : به این صورت است که از منفی ECU تامین و به سیم شیلد در سیم های سنسور دور موتور وصل است .
سیگنال های سنسور دور موتور : به این صورت است که بعد از ورود به پین های 30 و 49 در داخل ECU ، و در قدم اول به ترتیب زیر به IC SAGEM ارسال ، و سپس این IC سیگنال دور موتور را تحلیل کرده و به IC Micro می فرستد و میکرو نیز از پین 69 خودش ، سیگنال عقربه دور موتور را برای صفحه آمپر ارسال می کند .
پین 30 : اول به مقاومت R1(سری) ، دوم به خازن C1(موازی با منفی) ، سوم به مقاومت R2 (موازی) و در آخر به پین 1 از IC SAGEM .
پین 49 : اول به مقاومت R3 (سری)، دوم به خازن C2 (موازی با منفی) ، سوم به مقاومت R2 (موازی) و در آخر به پین 49 از IC SAGEM .
سیگنال عقربه دور موتور : به این صورت است که IC Micro از پین 69 خودش ، این سیگنال را به ترتیب ، اول به مقاومت R4(سری) ، دوم به ترانزیستور Q ، سوم به دیودهای D1 (موازی) و D2 (سری) ، چهارم به مقاومت های R5,6,7,8 (سری – موازی) و در آخر از مسیر نمایش داده شده به خازن C3(موازی) و پایه 42 ارسال می کند .
برای رفع عیب در قدم اول ، مدار را تست کنید و در قدم بعدی IC SAGEM را تعویض کنید و در صورتی که از تمام موارد فوق اطمینان حاصل شد ، IC Micro را تعویض کنید .
پایان
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.