سنسور دور موتور

توضیحات

هنگامی که موتور روشن نشود و ECU خطای دائمی و یا خطای بی مورد (هرز) سنسور دور موتور را داشته باشد اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول :

اطمینان از سلامت سنسور دور موتور و مدار (سیم کشی) سنسور تا ECU .

ابزار مورد نیاز :  

مولتی متر یا تستر سیم کشی – دستگاه شبیه ساز سنسورها – قطعه یدکی

اقدامات :

ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام” ، مسیر سنسور دور موتور تا ECU را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) ، سنسور را تعویض کرده و یا بوسیله شبیه ساز سنسور ، عملیات شبیه سازی سنسور دور موتور را انجام دهید و سیستم را دوباره چک کنید . در نهایت اگر از سالم بودن سنسور هم اطمینان دارید ، به مرحله دوم بروید .

نکته :

در صورت وجود ایراد در هر یک از موارد بالا ، با توجه به نحوه تست سنسور دور موتور در بخش “سنسورها” اقدام کنید و در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی) ، با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام” ، مدار را رفع عیب کنید .

مرحله دوم :  

واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .

ابزارهای مورد نیاز :

مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم  روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم

تشریح و اقدامات :

سنسور دور موتور از نوع اثر هال است که میزان چرخش میل لنگ و همچنین نقطه مرگ بالا را را تشخیص می دهد و برای ECU ارسال می کند . ECU نیز با توجه به این اطلاعات ، می تواند زمان دقیق پاشش سوخت و جرقه را برای تمامی سیلندرها اعمال و همچنین میزان دور موتور را برای عقربه دور موتور در صفحه آمپرها ارسال کند .

در ادامه سیگنال های دور موتور در داخل ECU تشریح شده است .

سیگنالهای دور موتور : به این صورت است که در قدم اول ، به پایه هایM2B1 و M2B2 و در گام بعدی به ترتیب زیر به IC SAGEM ارسال می شود و از این اطلاعات در تشخیص دور موتور استفاده می شود .

پایه M2B1 سنسور دور موتور : اول به خازن C1 (موازی) ، دوم به مقاومت R1 (سری) ، سوم به مقاومت R2 (موازی) و در آخر به پین 44 از IC SAGEM  وصل می شود .

پایه M2B2 سنسور دور موتور : اول به خازن C2 (موازی) ، دوم به مقاومت R3 (سری) ، سوم به مقاومت R2 (موازی) و در آخر به پین 1 از IC SAGEM وصل می شود .

برای عیب یابی مسیر ، از مولتی متر استفاده کنید و قطعات معیوب را با همان شماره خودش تعویض کنید .

پایان