سنسور دور موتور

توضیحات

هنگامی که موتور روشن نشود و ECU خطای دائمی و یا خطای بی مورد (هرز) سنسور دور موتور را داشته باشد اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول :

اطمینان از سلامت سنسور دور موتور و سالم بودن مدار (سیم کشی) سنسور تا ECU .

ابزار مورد نیاز :  

مولتی متر یا تستر سیم کشی – دستگاه شبیه ساز سنسورها – قطعه یدکی

اقدامات :

ابتدا به وسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، مسیر سنسور دور موتور تا ECU را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) ، سنسور را تعویض کرده و یا بوسیله شبیه ساز سنسور ، عملیات شبیه سازی سنسور دور موتور را انجام دهید و سیستم را دوباره چک کنید . در نهایت اگر از سالم بودن سنسور هم اطمینان دارید به مرحله دوم بروید .

مرحله دوم :  

واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .

ابزارهای مورد نیاز :

مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم  روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم

تشریح و اقدامات :

سنسور دور موتور از نوع اثر هال است که میزان چرخش میل لنگ و همچنین نقطه مرگ بالا را را تشخیص می دهد و برای ECU ارسال می کند و ECU نیز با توجه به این اطلاعات می تواند زمان دقیق پاشش سوخت و جرقه را برای تمامی سیلندرها اعمال می کند

در ادامه سیگنال های دور موتور در داخل ECU تشریح شده است .

سیگنال های دور موتور : به این صورت است که در قدم اول به پایه های 38 , 39 وارد ECU و در گام بعدی به ترتیب زیر به IC L9741 ارسال و این سیگنال در IC L9741 تجزیه و تحلیل شده و به میکرو انتقال داده می شود :

پین 38 : اول به مقاومت R1(موازی) ، دوم به مقاومت R2(سری) ، سوم به خازن C1(موازی) ، چهارم به پین 33 از IC L9741

پین 39 : اول به مقاومت R1(موازی) ، دوم به مقاومت R3(سری) ، سوم به خازن C2(موازی) ، در آخر به پین 32 از IC L9741 متصل می شود .

برای عیب یابی مدار از مولتی متر استفاده کنید و قطعات معیوب را با همان شماره خودش تعویض کنید .

در صورتی که از تمام موارد فوق اطمینان حاصل شد ، با توجه به دیتاشیت IC L9741 در بخش “دیتاشیت” ، کانال های ارتباطی بین این IC و IC Micro را تست و در صورت صحت ، IC را تعویض کنید .

پایان