سنسور دمای هوای ورودی

توضیحات

هنگامی که ECU خطای دائمی و یا خطای بی مورد (هرز) سنسور دمای هوای ورودی(ATS) را داشته باشد اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول :

اطمینان از سالم بودن سنسور دمای هوای ورودی و سالم بودن مدار (سیم کشی) سنسور تا ECU .

ابزار مورد نیاز :  

مولتی متر یا تستر سیم کشی ، دستگاه شبیه ساز سنسورها ، قطعه یدکی

اقدامات :

ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام”  مسیر سنسور دمای هوای ورودی تا ECU را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) سنسور را تعویض کرده و یا بوسیله شبیه ساز سنسور عملیات شبیه سازی سنسور دمای هوای ورودی را انجام دهید و سیستم را دوباره چک کنید و در نهایت اگر از سالم بودن سنسور هم اطمینان دارید به مرحله دوم بروید.

نکته :

در صورت وجود ایراد در هر یک از موارد بالا با توجه به نحوه تست سنسور دمای هوای ورودی در بخش “سنسورها” اقدام کنید و در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی) با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام” مدار را رفع عیب کنید .

مرحله دوم :  

واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .

ابزارهای مورد نیاز :

مولتی متر ، هویه و هیتر بادی ، سیم  روکشدار ، سیم لحیم و روغن لحیم

تشریح و اقدامات :

سنسور دمای هوای منیفولد از نوع NTC است که میزان دمای هوای ورودی به موتور را اندازه گیری کرده و برای  ECU ارسال و ECU نیز از آن برای تنظیم بهتر موتور مورد استفاده قرار می دهد.

در زیر به ترتیب تغذیه منفی و سیگنال برگشتی از سنسور ، تشریح شده است :

تغذیه منفی سنسور دمای هوای ورودی : به این صورت است که تغذیه منفی مورد نیاز سنسور از طریق پین 68 ، بصورتی که مستقیما به منفی ECU متصل است ارسال می شود .

سیگنال برگشتی از سنسور دمای هوای ورودی : به این صورت که در قدم اول از پین 12 وارد ECU می شود و به ترتیب زیر برای IC Micro ارسال می شود و در گام بعد IC Micro نیز با توجه به این سیگنال ، پاشش سوخت و زمان جرقه را تنظیم می کند :

اول به  مقاومت R1(موازی با 5 ولت مدار) دوم به مقاومت R2(سری) سوم به خازن C1(موازی با منفی) و در آخر به پین 36 Micro

پایان