سنسور دمای آب

توضیحات

هنگامی که ECU خطای دائمی و یا خطای بی مورد (هرز) سنسور دمای آب (CTS) را داشته باشد ، اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول :

اطمینان از سالم بودن سنسور دمای آب و مدار (سیم کشی) سنسور تا ECU .

ابزار مورد نیاز :  

مولتی متر یا تستر سیم کشی – دستگاه شبیه ساز سنسورها – قطعه یدکی

اقدامات :

ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام” ، مسیر سنسور دمای آب تا ECU را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) ، سنسور را تعویض کرده و یا بوسیله شبیه ساز سنسور ، عملیات شبیه سازی سنسور دمای آب را انجام دهید و سیستم را دوباره چک کنید . در نهایت اگر از سالم بودن سنسور هم اطمینان دارید ، به مرحله دوم بروید .

نکته :

در صورت وجود ایراد در هر یک از موارد بالا ، با توجه به نحوه تست سنسور دمای آب در بخش “سنسورها” اقدام کنید و در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی) ، با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام” ، مدار را رفع عیب کنید .

مرحله دوم :  

واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .

ابزارهای مورد نیاز :

پیچ گوشتی T15 – مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم  روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم

تشریح و اقدامات :

در داخل سنسور دمای آب ، یک مقاومت از نوع NTC وجود دارد که میزان دمای آب موتور را برای ECU ارسال کرده و ECU نیز با توجه به دمای موتور ، میزان TIME (زمان) پاشش و همچنین آوانس جرقه را تنظیم می کند .

در ادامه ، تغذیه منفی و سیگنال برگشتی از سنسور ، تشریح شده است :

تغذیه منفی برای سنسور دمای آب : به این صورت است که ، این منفی مستقیما از منفی ECU تامین و از پین شماره 17 برای سنسور ارسال می شود . در صورت قطعی این منفی ، بوسیله یک تکه سیم ، این پین را به یکی از پین های منفی ECU جامپر کنید .

سیگنال برگشتی از سنسور دمای آب : به این صورت است که در قدم اول ، از پین 39 وارد ECU شده و در قدم بعد ، به ترتیب زیر برای میکرو ارسال می شود :

اول به مقاومت R1 (موازی با +5) ، دوم به مقاومت R2 (سری) ، سوم به خازن C1 (موازی با منفی) و در آخر به پین 40 Micro وصل می شود .

در صورت اطمینان از تمام موارد بالا ، IC Micro را تعویض کنید .

پایان