سنسور اکسیژن

توضیحات

هنگامی که ECU خطای دائمی یا خطای بی مورد (هرز) سنسور اکسیژن (O2) را داشته باشد ، اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول :

اطمینان از سالم بودن سنسور اکسیژن و مدار (سیم کشی) سنسور تا ECU .

ابزار مورد نیاز :  

مولتی متر یا تستر سیم کشی – دستگاه شبیه ساز سنسورها – قطعه یدکی

اقدامات :

ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام” ، مسیر سنسور اکسیژن تا ECU و رله اصلی را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) ، سنسور را تعویض کرده و یا بوسیله شبیه ساز سنسور ، عملیات شبیه سازی سنسور اکسیژن را انجام دهید و سیستم را دوباره چک کنید . در نهایت اگر از سالم بودن سنسور هم اطمینان دارید ، به مرحله دوم بروید .

نکته :

در صورت وجود ایراد در هر یک از موارد بالا ، با توجه به نحوه تست سنسور اکسیژن در بخش “سنسورها” اقدام کنید و در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی)  ، با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام” ، مدار را رفع عیب کنید .

مرحله دوم :  

واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید . قبل از هر گونه اقدام ، ابتدا نحوه کار سنسور را در بخش “سنسورها” مشاهده کنید .

ابزارهای مورد نیاز :

پیچ گوشتی T15 – مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم  روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم

تشریح و اقدامات :

در داخل سنسور اکسیژن ، یک گرمکن وجود دارد که با تغذیه 12 ولت کار می کند . این گرمکن ، تغذیه مثبت را به صورت ثابت از رله اصلی و تغذیه منفی خود را بطور پالس های کنترل شده ای از ECU تامین می کند و همچنین در داخل آن ، یک سنسور وجود دارد ، که این سنسور ، میزان اکسیژن در گازهای خروجی موتور یا اگزوز را اندازه گیری کرده و با ولتاژی بین 100 تا 900 میلی ولت ، برای ECU ارسال می کند و در ادامه ، ECU نیز با توجه به این ولتاژ ، میزان پاشش سوخت و آوانس جرقه را تنظیم می کند .

در زیر به ترتیب ، تغذیه های منفی و سیگنال برگشتی از سنسور تشریح شده است :

تغذیه منفی گرمکن سنسور اکسیژن : به این صورت است که در قدم اول ، IC Micro ، فرمان فعال سازی گرمکن سنسور اکسیژن را به IC 30578 ، ارسال می کند و در گام بعدی ، IC فوق نیز فرمان Micro را تقویت و بصورت پالس های منفی ، از پین 35 و 36 خودش ، به خازن C1 (موازی) و پین 48 ECU ارسال می کند .

برای عیب یابی بوسیله مولتی متر ، باتوجه به دیتاشیت IC فوق در بخش “دیتاشیت” ، ارتباط بین این IC و IC Micro را تست و در صورتی که از تمام موارد فوق اطمینان حاصل شد ، IC 30578 را تعویض کنید .

ولتاژ منفی برای تغذیه سنسور اکسیژن : به این صورت است که ، منفی ECU به پین 36 وصل می شود . برای رفع عیب این منفی ، آن را بوسیله یک تکه سیم به یکی از پین های منفی ECU جامپر کنید .

سیگنال برگشتی از سنسور اکسیژن : به این صورت است که در قدم اول ، از پین 18 وارد ECU و به ترتیب زیر از دو مسیر برای IC Micro ارسال می شود و در گام دوم ، IC Micro نیز با توجه به این سیگنال ، پاشش سوخت و آوانس جرقه را تنظیم می کند :

مسیر یک : اول به مقاومت R1 (سری) و دوم به پین 87 میکرو .

مسیر دو : اول به مقاومت R2 (سری) ، دوم به خازن C1 (موازی به منفی) و سوم به پین 33 میکرو .

مسیر سه : اول به مقاومت R3 (سری) ، دوم به مقاومت R4 (موازی به منفی) و سوم به مقاومت R5 (سری به 5+) .

در صورت اطمینان از موارد فوق ، IC MICRO را مجددا برنامه ریزی کنید و در صورت وجود ایراد ، Micro را تعویض کنید .

پایان