سنسور اکسیژن

توضیحات

هنگامی که گرمکن سنسور یا خود سنسور کار نکند یا بد کار کند و همچنین ECU خطای دائمی و یا خطای بی مورد (هرز) سنسور اکسیژن (O2) را داشته باشد  ، اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول :

اطمینان از سلامت سنسور اکسیژن و مدار (سیم کشی) سنسور تا ECU و رله اصلی .

ابزار مورد نیاز :  

مولتی متر یا تستر سیم کشی – دستگاه شبیه ساز سنسورها – قطعه یدکی

اقدامات :

ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام” ،  مسیر سنسور اکسیژن تا ECU و رله اصلی را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) ، سنسور را تعویض کرده و یا بوسیله شبیه ساز سنسور ، عملیات شبیه سازی سنسور اکسیژن را انجام دهید و سیستم را دوباره چک کنید . در نهایت اگر از سالم بودن سنسور هم اطمینان دارید ، به مرحله دوم بروید .

نکته :

در صورت وجود ایراد در هر یک از موارد بالا ، با توجه به نحوه تست سنسور اکسیژن در بخش “سنسورها” اقدام کنید و در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی) ، با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام” ، مدار را رفع عیب کنید .

مرحله دوم :  

واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید . قبل از هر گونه اقدام ، ابتدا نحوه کار سنسور را در بخش “سنسورها” مشاهده کنید .

ابزارهای مورد نیاز :

پیچ گوشتی تخت – مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم  روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم یا روغن فلاکس

تشریح و اقدامات :

در داخل سنسور اکسیژن یک گرمکن وجود دارد که با تغذیه 12ولت کار می کند . این گرمکن ، تغذیه مثبت را به صورت ثابت از رله اصلی ، و تغذیه منفی خود را به صورت پالس های کنترل شده ای از ECU تامین می کند . همچنین در داخل آن یک سنسور وجود دارد که میزان اکسیژن در گازهای خروجی موتور یا اگزوز را اندازه گیری کرده و با ولتاژی بین 100 تا 900 میلی ولت برای ECU ارسال می کند . در ادامه ، ECU نیز با توجه به این ولتاژ ، میزان پاشش سوخت و آوانس جرقه را تنظیم می کند .

در زیر به ترتیب ، تغذیه های منفی و سیگنال برگشتی از سنسور تشریح شده است :

تغذیه منفی گرمکن سنسور اکسیژن : به این صورت است که در قدم اول ، IC Micro از پین 65 خودش ، فرمان فعال سازی گرمکن سنسور اکسیژن را اول به مقاومت R5(سری) ، دوم به ترانزیستور Q ارسال می کند و در گام بعدی ، ترانزیستور Q نیز فرمان Micro را تقویت و پالس های منفی را از پین زیرین خودش (OutPut) ، به پایه M1E2 ارسال می کند .

بوسیله مولتی متر ، موارد را تست کنید و هنگامی که از سلامت مسیر و مقاومت فوق اطمینان حاصل شد ، در قدم اول ، ترانزیستور Q را تعویض کنید و اگر ایراد برطرف نشد ، IC Micro را تعویض کنید .

ولتاژ (فرمان) منفی برای تغذیه سنسور اکسیژن : به این صورت است که ، منفی ECU به ترتیب ، اول به مقاومت R1(سری) ، دوم به خازن C1(موازی) ، سوم به پایه M2B3 ارسال می شود .

سیگنال برگشتی از سنسور اکسژن : به این صورت است که در قدم اول ، از پایه M1A3 وارد ECU و به ترتیب زیر برای IC Micro ارسال می شود و در گام دوم ، IC Micro نیز با توجه به این سیگنال ، پاشش سوخت و اوانس جرقه را تنظیم می کند .

اول به خازن C1 (موازی) ، دوم به مقاومت فیوزی RF (سری) ، سوم به مقاومت R2 (موازی با منفی) ، چهارم به مقاومت R3 (موازی با 5+ولت) ، پنجم به مقاومت R4 (سری) ، ششم  به خازن C2 (موازی) و در آخر به پین 39 – IC Micro  ارسال می شود .

جهت عیب یابی برای هر یک از موارد فوق ، در قدم اول بوسیله مولتی متر ، مسیر ها را تست کنید و در گام بعد ، اقدام به تعویض قطعه مورد نظر کنید .

پایان