فن دور تند و کند

توضیحات

هنگامی که هر یک از رله های دور تند یا کند فن خنک کننده موتور کار نکند یا بد کار کند و همچنین ECU خطای دائمی و یا خطای بی مورد (هرز) یکی از رله ها را داشته باشد اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول :

اطمینان از سلامت رله مربوطه و مدار (سیم کشی) رله تا ECU و رله اصلی .

ابزار مورد نیاز :  

مولتی متر یا تستر سیم کشی – رله یدکی

اقدامات :

ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، مسیر رله مربوطه را تا ECU و رله اصلی را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) ، رله را تعویض کرده و سیستم را دوباره چک کنید . در نهایت اگر از سالم بودن رله هم اطمینان دارید به مرحله دوم بروید .

مرحله دوم :  

واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .

ابزارهای مورد نیاز :

پیچ گوشتی تخت – مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم  روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم

تشریح و اقدامات :

در اغلب خودروهای دارای فن ، ECU زمان روشن و خاموش شدن فن را در دمای خاصی کنترل می کند که این زمان به نوع برنامه ریزی ECU بستگی دارد . در ECUهای S2000 به این گونه است که دمای موتور توسط سنسور دمای آب برای ECU ارسال می شود و ECU نیز از این اطلاعات برای تشخیص زمان روشن و خاموش شدن فن ، و همچنین ارسال فرمان های خود استفاده می کند .

تغذیه مورد نیاز فن ها 12 ولت است که تغذیه منفی را از منفی بدنه توسط سیم کشی دریافت ، و تغذیه مثبت از رله ها تامین می کند و همچنین تغذیه مثبت رله ها از فیوز یا رله اصلی ، و تغذیه منفی خود را از ECU تامین می کند .

در ادامه نحوه رفتار ECU در برابر روشن شدن فن ها به ترتیب تشریح شده است .

تغذیه منفی رله دور کند : به این صورت است که در قدم اول ، IC Micro اطلاعات مورد نیاز را برایIC 48017  ارسال و در قدم دوم ، این IC از پین 49 خودش ، ولتاژی با دامنه منفی مستقیما به پایه 29 سوکت ECU ارسال می کند .

برای عیب یابی بوسیله مولتی متر ، مسیر بین پایه 29 سوکت ECU و پین 49 در IC 48017  را تست کنید در صورت قطعی در مسیر ، آن را بوسیله سیم نازک متصل کنید و در صورتی که از صحت مدار اطمینان حاصل شد ، IC 48017 را تعویض کنید .

تغذیه منفی رله دور تند :  به این صورت است که در گام اول ، IC Micro اطلاعات مورد نیاز را برای IC L9708  ارسال و و در گام بعدی این IC از پین 33 خودش ، ولتاژی با دامنه منفی مستقیما به پایه 79 سوکت ECU ارسال می کند .

برای عیب یابی بوسیله مولتی متر ، مسیر بین پایه 79 سوکت ECU و پین 33 در IC L9708  را تست کنید . در صورت قطعی در مسیر ، آن را بوسیله سیم نازک متصل کنید و درصورتی که از صحت مدار اطمینان حاصل شد ، IC L9708 را تعویض کنید .

نحوه نظارت بر صحت سلامت موارد فوق به اینگونه است که از پروتکل فیدبک استفاده می شود .

در این پروتکل ، از ولتاژ خروجی رله فن ، بجز خود فن برای ECU نیز ارسال می شود . به این صورت که در قدم اول به پین 35 از سوکت ECU و در قدم بعد به ترتیب زیر برای IC Micro ارسال می شود :

اول به مقاومت R1 (سری) ، دوم به مقاومت  R2(موازی با منفی) ، سوم به خازن C1 (موازی با منفی) و در آخر به پین 34 از IC Micro متصل می شود .

هنگامی که این مسیر چه در سیم کشی و چه در داخل ECU قطع باشد IC Micro چراغ چک را روشن و خطای فن را ثبت می کند .

پایان