توضیحات
هنگامی که هر یک از رله های دور تند یا کند فن خنک کننده موتور کار نکند یا بد کار کند و همچنین ECU خطای دائمی و یا خطای بی مورد (هرز) یکی از رله ها را داشته باشد اقدامات زیر را انجام دهید .
مرحله اول :
اطمینان از سلامت رله مربوطه و مدار (سیم کشی) رله تا ECU و رله اصلی .
ابزار مورد نیاز :
مولتی متر یا تستر سیم کشی – رله یدکی
اقدامات :
ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام” ، مسیر رله مربوطه را تا ECU و رله اصلی را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) ، رله را تعویض کرده و سیستم را دوباره چک کنید . در نهایت اگر از سالم بودن رله هم اطمینان دارید به مرحله دوم بروید .
نکته :
در صورت وجود ایراد در هر یک از موارد بالا ، با توجه به نحوه تست رله در بخش “عملگرها” اقدام کنید و در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی) ، با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام” مدار را رفع عیب کنید .
مرحله دوم :
واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .
ابزارهای مورد نیاز :
پیچ گوشتی تخت – مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم یا روغن فلاکس
تشریح و اقدامات :
در اغلب خودروهای دارای فن ، ECU زمان روشن و خاموش شدن فن را در دمای خاصی کنترل می کند که این زمان به نوع برنامه ریزی ECU بستگی دارد . در ECUهای S2000 به این گونه است که دمای موتور توسط سنسور دمای آب برای ECU ارسال می شود و ECU نیز از این اطلاعات برای تشخیص زمان روشن و خاموش شدن فن ، و همچنین ارسال فرمان های خود استفاده می کند .
تغذیه مورد نیاز فن ها 12 ولت است که تغذیه منفی را از منفی بدنه توسط سیم کشی دریافت ، و تغذیه مثبت از رله ها تامین می کند و همچنین تغذیه مثبت رله ها از فیوز یا رله اصلی ، و تغذیه منفی خود را از ECU تامین می کند .
در ادامه نحوه رفتار ECU در برابر روشن شدن فن ها به ترتیب ذکر شده است .
تغذیه منفی رله دور کند : به این صورت است که IC Micro اطلاعات مورد نیاز را برای IC L9823 ارسال می کند و این IC از پین 12 خودش یک ولتاژ با دامنه منفی ، اول به خازنC1 (موازی) ، دوم به پایه CPK4 ارسال می کند .
تغذیه منفی رله دور تند : به این صورت است که IC Micro اطلاعات مورد نیاز را برای IC L9823 ارسال می کند و این IC از پین 2 خودش ، یک ولتاژ با دامنه منفی ، اول به خازن C1 (موازی) ، دوم به پایه CPJ4 ارسال می کند . همچنین توجه داشته باشید در خانواده پژو این تغذیه منفی فن دور تند را تامین می کند و در خودروی پراید فن تک دور را تامین می کند .
نحوه نظارت بر صحت سلامت موارد فوق به اینگونه است که از پروتکل فیدبک استفاده می شود . در این پروتکل ، از ولتاژ خروجی رله فن بجز خود فن برای ECU نیز ارسال می شود به اینگونه که در قدم اول به خازن C2(موازی) و پایه CPF2 و در قدم بعد به ترتیب ، اول به مقاومت R1 (موازی) ، دوم به مقاومت R2 (سری) ، سوم به مقاومت R3 (موازی) و درآخر ، پین 14 21680386-3-A IC متصل می شود .
توجه داشته باشید که اگر این مسیر چه در سیم کشی و چه در داخل ECU قطع باشد IC Micro چراغ چک را روشن و خطای فن را ثبت می کند .
پایان
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.