رله اصلی

توضیحات

هنگامی که ECU روشن نشود و یا هر کدام از رله ها در رله دبل عمل نکند اقدامات زیر را انجام دهید

مرحله اول :

اطمینان از سلامت مدار ( سیم کشی ) رله دوبل تا  ECUو خود رله دوبل

ابزار مورد نیاز :

 مولتی متر یا تستر سیم کشی قطعه یدکی رله دوبل

اقدامات :

ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام”  تمام مسیر ها و تغذیه ها بین ECU و رله دول را چک کنید ، و در صورتی که از سالم بودن تمام موارد بالا  رله دوبل را تعویض کنید و در صورت اطمینان از سالم بودن موارد بالا به مرحله دوم بروید.

نکته : در صورت وجود ایراد در هر یک از موارد بالا با توجه به نحوه تست درله دوبل در بخش “عملگرها” اقدام کنید و در صورت وجود قطعی در مدار( سیم کشی ) با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام” مدار را رفع عیب کنید

مرحله دوم :

 واحد کنترل موتور ( ECU  ) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید

ابزارهای مورد نیاز :

پیچ گوشتی T15 ، مولتی متر ، هویه و هیتر بادی ، سیم  روکشدار ، سیم لحیم و روغن لحیم

تشریح و اقدامات :

رله دوبل یا رله اصلی در دسته عملگرها قرار دارد که با تغذیه 12 ولت کار می کند . در داخل ساختمان این قطعه دو عدد بوبین ( رله ) ، به نام های رله اول و رله دوم تعبیه شده است . وظیفه رله اصلی به این صورت است که با جریان خیلی کمی که از ECU دریافت می کند فعال و تغذیه عملگرهای سیستم انژکتور را با جریانی مناسب تامین می کند .

در رله اصلی ، رله اول رله قدرت و رله دوم ، رله تغذیه پمپ بنزین نیز گفته می شود.

در ادامه رفتار ECU در برابر فعال شدن خودش و رله دوبل بصورت قدم به قدم تشریح شده است.

الف- ولتاژ ثابت : به این صورت است که منفی آن از پین های 61،53،3و 80 وارد ECU می شوند و ولتاژ مثبت نیز از پین 12 وارد ECU می شود و به این صورت است که به ترتیب زیر به IC 30343  وصل می شود :

اول به خازن C1 (موازی با منفی)، دوم به خازن C2 (موازی) و در آخر به پین 20 از IC 30343

ب– با باز شدن سویچ یک ولتاژ مثبت (برابرولتاژباطری) به پین 13 از سوکت ECU وصل می شود و در داخل ECU به ترتیب به مسیر زیر برایIC 30343  ارسال می شود:

اول به خازن C3(موازی با منفی- بالای جلوی برد)، دوم به مقاومت R1(موازی با منفی- بالای جلوی برد) ، سوم به مقاومت R2 (سری)و در آخر به پین 21 از IC 30343

پ – بعد از مرحله “ب” IC 30343از پین 16 خودش به ترتیب زیر یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین 14 سوکت ECU ارسال و در این حالت رله اول فعال می شود:

اول به خازن C4(موازی به منفی – بالای جلوی برد)دوم پین 7 سوکت ECU

ت – بعد ار مرحله “پ” از خروجی رله اول یک ولتاژ با دامنه مثبت (برابر ولتاژ باطری) به پین های 44 ، 45 و 63 از سوکت ECU ارسال می شود که در داخل ECU به صورت دو مسیر که در شماتیک ذکر شده است برای IC L9935 و IC 30578 ارسال می شود و ECU در حالت روشن (ON) قرار می گیرد

ث – بعد از فعال شدن ECU ، IC Micro مجوز فعال سازی رله دوم را برای  IC 30578 ارسال می کند و IC 30578 نیز فرمان منفی رله دوم را از پین 38 خودش برای پین 70 کانکتور ارسال و در این حالت رله دوم فعال می شود (4 ثانیه ) و  ECUدر حالت آماده باش ( Standby ) و آماده استارت قرار می گیرد

پایان