رله اصلی

توضیحات

هنگامی که ECU روشن نشود و یا هر کدام از رله ها در رله اصلی عمل نکند اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول :

چک کردن سلامت مدار (سیم کشی) رله اصلی تا ECU و خود رله اصلی .

ابزار مورد نیاز :  

مولتی متر یا تستر سیم کشی قطعه یدکی رله اصلی

اقدامات :

ابتدا به وسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، تمام مسیر ها و تغذیه های مورد نیاز رله اصلی و ECU و همچنین پایه های ارتباطی بین ECU و رله اصلی را چک کنید . در صورتی که از سالم بودن تمام موارد بالا اطمینان حاصل شد ، رله اصلی را تعویض کنید و اگر از سلامت رله اصلی نیز اطمینان حاصل شد ، به مرحله دوم بروید .

مرحله دوم :  

واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس راهنما و رعایت نکات زیر اقدام به تعمیر ECU کنید .

ابزارهای مورد نیاز :

مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم  روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم

تشریح و اقدامات :

رله دوبل یا رله اصلی در دسته عملگرها قرار دارد و با تغذیه 12 ولت کار می کند . در داخل ساختمان این قطعه دو عدد بوبین (رله) ، به نام های رله اول و رله دوم تعبیه شده است . وظیفه رله اصلی به این صورت است که با جریان خیلی کمی که از ECU دریافت می کند فعال و تغذیه عملگرهای سیستم انژکتور را با جریانی مناسب تامین می کند .

در رله اصلی ، به رله اول ، رله قدرت و به رله دوم ، رله تغذیه پمپ بنزین نیز گفته می شود .

در ادامه رفتار ECU در برابر فعال شدن خودش و رله اصلی بصورت قدم به قدم تشریح شده است .

الف – ولتاژ ثابت : به این صورت است که منفی آن از پین های 1و2 وارد سوکت ECU می شوند و ولتاژ مثبت نیز از پین 21 وارد ECU می شود . به این صورت که به ترتیب زیر به IC L9741 وصل می شود :

اول به خازن  C1(موازی) ، دوم به دیودD1 (سری) ، سوم به خازن C2(موازی) ، چهارم به دیود D2 (موازی) ، پنجم به خازن C3 (موازی) در آخر به پین 17 از IC L9741 متصل می شود .

ب- با باز شدن سویچ ، یک ولتاژ مثبت (برابرولتاژباطری) به پین 40 از سوکت ECU وصل می شود و در داخل ECU به ترتیب به دو مسیر زیر تقسیم و برای میکرو و IC L9741 ارسال می شود :

مسیر یک : اول به مقاومت R1(سری) ، دوم به مقاومت  R2(موازی) ، سوم به خازنC4  (موازی) ، چهارم به پین 36 از IC Micro متصل می شود .

مسیر دو : بعد از مسیر “یک” ، اول به مقاومت R3 (سری) ، دوم به خازن  C5(موازی) و در آخر به پین 35 از IC L9741 متصل می شود .

پ – بعد از مرحله “ب” ، IC L9741 از پین 2 خودش ، به ترتیب زیر یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین 41 سوکت ECU ارسال و در این حالت رله اول فعال می شود :

اول به مقاومت R4 و دیود D3 (سری) ، دوم به خازن C6 (موازی) و در آخر به پین 41 سوکت ECU متصل می شود .

ت – بعد ار مرحله “پ” ، از خروجی رله اول ، یک ولتاژ با دامنه مثبت (برابر ولتاژ باطری) به پین های 30 و 12 سوکت ECU ارسال می شود که در داخل ECU مانند شماتیک در مدار پخش می شود و ECU در حالت روشن (ON) قرار می گیرد .

ت – بعد از فعال شدن ECU ، IC Micro یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین 4 از IC 48017 و پایه 44 کانکتور ارسال و در این حالت رله دوم را فعال می شود (4 ثانیه) و  ECUدر حالت آماده باش (Standby) قرار می گیرد .

 اقدامات :

با توجه به مراحل بالا و همچنین عکس راهنما و شماتیک ، تمام مسیر ها و قطعات مربوطه را تست کنید و قطعات معیوب را با قطعه همخوان با شماره خودش تعویض کنید .

لازم به ذکر است قبل از تعویض هر کدام از ICها به توجه به دیتاشیت آن در بخش “دیتاشیت” ، کانال های ارتباطی آنها را با دیگر بخش ها تست و در صورت صحت ، آن را تعویض کنید .

پایان