رله اصلی

توضیحات

 هنگامی که ECU روشن نشود و یا هر کدام از رله ها در رله اصلی عمل نکند اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول :

چک کردن سلامت مدار (سیم کشی) تا رله اصلی تا ECU و خود رله اصلی .

ابزار مورد نیاز :  

مولتی متر یا تستر سیم کشی – قطعه یدکی رله اصلی

اقدامات :

ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام” ، تمام مسیر ها و تغذیه های مورد نیاز رله اصلی و ECU را چک کنید و همچنین پایه های ارتباطی بین ECU و رله اصلی را چک کنید . در صورتی که از سالم بودن تمام موارد بالا اطمینان حاصل شد ، رله اصلی را تعویض کنید و اگر از سلامت رله اصلی نیز اطمینان حاصل شد ، به مرحله دوم بروید .

نکته :

در صورت وجود ایراد در هر یک از موارد بالا ، با توجه به نحوه تست رله اصلی در بخش “عملگرها” اقدام کنید و در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی) با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام” مدار را رفع عیب کنید .

مرحله دوم :  

واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس راهنما و رعایت نکات زیر اقدام به تعمیر ECU کنید .

ابزارهای مورد نیاز :

مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم  روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم

تشریح و اقدامات :

رله دوبل یا رله اصلی در دسته عملگرها قرار دارد که با تغذیه 12 ولت کار می کند . در داخل ساختمان این قطعه دو عدد بوبین (رله) ، به نام های رله اول و رله دوم تعبیه شده است . وظیفه رله اصلی به این صورت است که با جریان خیلی کمی که از ECU دریافت می کند ، فعال شده و تغذیه عملگرهای سیستم انژکتور را با جریانی مناسب با نیاز عملگر تامین می کند .

در رله اصلی رله اول رله قدرت و رله دوم رله تغذیه پمپ بنزین نیز گفته می شود .

در ادامه رفتار ECU در برابر فعال شدن خودش و رله اصلی بصورت قدم به قدم تشریح شده است .

الف – بعد از باز شدن سوئیچ ، در قدم اول پایه 14 رله اصلی مثبت می شود و در قدم بعدی از پایه 12 رله خارج و به پایه 13 از ECU ارسال و ECU نیز به ترتیب زیر رله اول را فعال می کند :

اول به خازن C1(موازی با منفی) ، دوم به مقاومت R1 (سری) ، سوم به مقاومت R2 ، سوم به ترانزیستور Q1 ، چهارم به ترانزیستور Q2 که موجب فعال این ترانزیستور می شود و ترانزیستور Q2 نیز یک ولتاژ با دامنه منفی به خازن C2(موازی با منفی) و پایه 52 از ECU ارسال و رله اول فعال می شود .

ب – بعد از مرحله “الف” ، از خروجی رله اول یک ولتاژ با دامنه مثبت (برابر ولتاژ باطری) به پایه 35 از ECU ارسال و در داخل ECU  به ترتیب زیر به IC TLE4271 ارسال و این IC نیز از پین 7 خودش تغذیه 5+ ولت مورد نیاز ICها را تامین می کند :

اول به خازن C3 (موازی با منفی) ، دوم به دیود D و خازن C4 ، سوم به پین 16 از IC SAGEM ، چهارم به پین های 1 و 2 از IC TLE4271 ، و در نهایت ECU در حالت روشن (ON) قرار می گیرد .

پ – بعد از فعال شدن ECU ، IC Micro از پین 59 خودش ، فرمان فعال شدن رله دوم را اول به  R3(سری) ارسال می کند ، دوم به ترانزیستور Q3 و این ترانزیستور نیزاز پین Pin Out خودش یک ولتاژ با دامنه منفی (فرمان) برای خازن C7(موازی با منفی) و پایه 7 از ECU ارسال می کند و رله دوم را برای 4 ثانیه فعال و  ECU در حالت آماده باش (Standby) قرار می گیرد .

برای رفع عیب در قدم اول مدار و در گام بعدی قطعات مربوطه را تست و در صورت معیوب بودن ، مدار را با سیم نازک رفع و قطعه را با قطعه همخوان با شماره خودش تعویض کنید .

پایان