رله اصلی

توضیحات

 هنگامی که ECU روشن نشود و یا هر کدام از رله ها در رله دوبل عمل نکند ، اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول :

چک کردن سلامت مدار (سیم کشی) رله دوبل تا ECU و خود رله دوبل .

ابزار مورد نیاز :  

مولتی متر یا تستر سیم کشی – قطعه یدکی رله دوبل

اقدامات :

ابتدا به وسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، تمام مسیر ها و تغذیه های مورد نیاز رله اصلی و ECU و همچنین پایه های ارتباطی بین ECU و رله اصلی را چک کنید . در صورتی که از سالم بودن تمام موارد بالا اطمینان حاصل شد ، رله اصلی را تعویض کنید و اگر از سلامت رله اصلی نیز اطمینان حاصل شد ، به مرحله دوم بروید .

مرحله دوم :  

واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس راهنما و رعایت نکات زیر اقدام به تعمیر ECU کنید .

ابزارهای مورد نیاز :

مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم  روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم یا روغن فلاکس

تشریح و اقدامات :

رله دوبل یا رله اصلی در دسته عملگرها قرار دارد که با تغذیه 12 ولت کار می کند . در داخل ساختمان این قطعه ، دو عدد بوبین (رله) ، به نام های رله اول و رله دوم تعبیه شده است . وظیفه رله اصلی به این صورت است که ، با جریان خیلی کمی که از ECU دریافت می کند فعال و تغذیه عملگرهای سیستم انژکتور را با جریانی مناسب تامین می کند .

در رله اصلی ، به رله اول رله قدرت و به رله دوم ، رله تغذیه پمپ بنزین نیز گفته می شود .

در ادامه رفتار ECU در برابر فعال شدن خودش و رله دوبل ، بصورت قدم به قدم تشریح شده است.

الف – بعد از باز شدن سوییچ ، یک ولتاژ مثبت (برابر ولتاژ باطری) به CPB4 وصل می شود و در داخل ECU به دو مسیر زیر تقسیم می شود : (مانند نقشه شماتیک)

مسیر اول : به این صورت است که ، اول به مقاومت R1 (سری) ، دوم به مقاومت R2 (موازی با منفی) و سوم به پین 35 از IC Micro متصل و سپس میکرو از باز شدن سوئیچ  با خبر می شود .

مسیر دوم : به این صورت است که ، اول به مقاومت R3 (سری) ، دوم به مقاومت R4 (موازی با منفی) ، سوم به C1 (موازی به منفی) و چهارم به پین BASE از ترانزیستورQ1 .

بعد از موارد فوق ، میکرو از پین 6 خودش ، فرمان فعالیت Q1 را به پین COLLECTOR آن ارسال و ترانزیستور نیز به ترتیب زیر ترانزیستور Q2 را فعال و بدین ترتیب رله اول فعال می شود :

اول به خازن C2 (موازی)، دوم به مقاومت R4 (موازی) ، سوم به پین GATE از ترانزیستور Q2 و چهارم به پایه M1F2 .

 

ب – بعد از مرحله “الف” ، از خروجی رله اول ، یک ولتاژ با دامنه مثبت (برابر ولتاژ باطری) ، به پایه M1A4 ارسال می شود و در داخل ECU در قدم اول ، مانند شماتیک زیر در مدار پخش و در قدم دوم ، ECU در حالت روشن (ON) قرار می گیرد .

 

ت – بعد از فعال شدن ECU ، IC MC33291 L از پین 14 خودش ، یک ولتاژ با دامنه منفی برای پایه M2F3 کانکتور ارسال و رله دوم را فعال می کند (4 ثانیه) و  ECU در حالت آماده باش (Standby) قرار می گیرد .

 اقدامات :

طبق مراحل بالا و همچنین عکس راهنما و شماتیک ها ، تمام مسیر ها و قطعات مربوطه را چک کنید و در صورت معیوب بودن مسیر ، آن را با یک تکه سیم متصل کنید و قطعات معیوب را با قطعه همخوان با شماره خودش تعویض کنید .

پایان

دیدگاهها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین نفری باشید که دیدگاهی را ارسال می کنید برای “رله اصلی”