رله اصلی

توضیحات

هنگامی که ECU روشن نشود یا هر کدام از رله ها در رله اصلی عمل نکند ، اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول :

 اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) رله اصلی تا ECU و خود رله اصلی .

ابزار مورد نیاز :  

مولتی متر یا تستر سیم کشی – قطعه یدکی رله اصلی

اقدامات :

ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام” ، تمام مسیر ها و تغذیه های مورد نیاز رله اصلی و ECU  و همچنین پایه های ارتباطی بین ECU و رله اصلی را چک کنید . در صورتی که از سالم بودن تمام موارد بالا اطمینان حاصل شد ، رله اصلی را تعویض کنید و اگر از سلامت رله اصلی نیز اطمینان حاصل شد ، به مرحله دوم بروید .

نکته :

در صورت وجود ایراد در هر یک از موارد بالا ، با توجه به نحوه تست رله اصلی در بخش “عملگرها” ، اقدام کنید و در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی) ، با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام” ، مدار را رفع عیب کنید .

مرحله دوم :  

واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس راهنما و شماتیک آن اقدام کنید .

ابزارهای مورد نیاز :

مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم  روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم یا روغن فلاکس

تشریح و اقدامات :

رله دوبل یا رله اصلی در دسته عملگرها قرار دارد که با تغذیه 12 ولت کار می کند . در داخل ساختمان این قطعه دو عدد بوبین (رله) ، به نام های رله اول و رله دوم تعبیه شده است . وظیفه رله اصلی به این صورت است که با جریان خیلی کمی که از ECU دریافت می کند فعال و تغذیه عملگرهای سیستم انژکتور را با جریانی مناسب تامین می کند .

در رله اصلی ، به  رله اول رله قدرت و به رله دوم ، رله تغذیه پمپ بنزین نیز گفته می شود .

در ادامه رفتار ECU در برابر فعال شدن خودش و رله اصلی بصورت قدم به قدم تشریح شده است .

ابتدا در قدم اول از سلامت تغذیه های منفی در پین های M1H4 , CPL4 , CPM4 و M2H1 اطمینان حاصل کنید و در قدم بعدی مراحل زیر را طی کنید .

الف – با باز شدن سوییچ ، یک ولتاژ مثبت (برابر ولتاژ باطری) به CPB4 وصل می شود و در داخل ECU ، به ترتیب : اول به مقاومت R1 (موازی) ، دوم به مقاومت R2 (سری) ، سوم به مقاومت R3 (موازی) و چهارم به پایه شماره 4 از IC Micro ارسال می شود .

ب – بعد از مرحله “الف” ، IC Micro ولتاژی با دامنه منفی برای پین 16 از IC 30639 و همچنین پایه M1F2 ارسال می کند ، که در این حالت رله اول فعال می شود و ECU در حالت (ON) قرار می گیرد .

پ – بعد از مرحله “ب” ، رله اول از خروجی خودش ، ولتاژی با دامنه مثبت ، (برابر ولتاژ باطری) برای M1A4 ارسال و در داخل ECU به سه مسیر زیر تقسیم می کند :

مسیر یک : اول به دیود D1 (موازی) ، دوم به خازن C1 (موازی) ، سوم به خازن C2 (موازی) و چهارم به پین 20 از IC 30639 .

مسیر دو : اول به خازن C3 (موازی) و دوم به پین های 16و17 از IC L9935 .

مسیر سه : اول به خازن C4 (موازی) ، دوم به مقاومت R4(سری) ، سوم به مقاومت R5 (موازی) و چهارم به پین 32 از IC Micro .

ت – بعد از مرحله “پ” و سه مسیر ذکر شده ، IC Micro ولتاژی با دامنه منفی ، اول برای پین های 1 و 4 و 5 از IC 30578 ، دوم به مقاومت R6 و D2 (سری) ، سوم به CPK3 ارسال و رله دوم فعال می شود و ECU در حالت (Standby) قرار می گیرد .

با توجه به مراحل بالا و همچنین عکس راهنما ، تمام مدار ها و قطعات مربوطه را تست کنید و در ادامه با توجه به دیتاشیت IC های ذکر شده در بخش “دیتاشیت” ، مدارهای ارتباطی بین آنها و IC Micro را تست کنید و در صورت اطمینان از تمام موارد ، IC مربوطه را تعویض کنید .

پایان