رله اصلی

توضیحات

هنگامی که ECU روشن نشود یا هر کدام از رله ها در رله اصلی عمل نکند اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول :

اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) رله اصلی تا ECU و خود رله اصلی .

ابزار مورد نیاز :  

مولتی متر یا تستر سیم کشی قطعه یدکی رله اصلی

اقدامات :

ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام” ، تمام مسیر ها و تغذیه ها بین ECU و رله اصلی را چک کنید . در صورتی که از سالم بودن تمام موارد بالا اطمینان حاصل شد رله اصلی را تعویض کنید و در صورت اطمینان از سالم بودن موارد بالا به مرحله دوم بروید .

نکته :

در صورت وجود ایراد در هر یک از موارد بالا ، با توجه به نحوه تست رله اصلی در بخش “عملگرها” اقدام کنید و در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی) ، با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام” مدار را رفع عیب کنید .

مرحله دوم :  

واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .

ابزارهای مورد نیاز :

پیچ گوشتی T15 – مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم  روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم

تشریح و اقدامات :

رله دوبل یا رله اصلی در دسته عملگرها قرار دارد که با تغذیه 12 ولت کار می کند . در داخل ساختمان این قطعه دو عدد بوبین (رله) ، به نام های رله اول و رله دوم تعبیه شده است . وظیفه رله اصلی به این صورت است که با جریان خیلی کمی که از ECU دریافت می کند فعال و تغذیه عملگرهای سیستم انژکتور را با جریانی مناسب تامین می کند .

در رله اصلی ، به رله اول ، رله قدرت و به رله دوم ، رله تغذیه پمپ بنزین نیز گفته می شود .

در ادامه رفتار ECU در برابر فعال شدن خودش و رله اصلی بصورت قدم به قدم تشریح شده است .

الف – ولتاژ ثابت : به این صورت است که منفی آن از پین های 24،28،33 و 67 و ولتاژ مثبت نیز از پین 30 وارد ECU می شود و به ترتیب زیر به IC L9741 وصل می شود :

اول به خازن C1 (موازی) ، دوم به دیود  D1(سری) ، سوم به دیود  D2(موازی) ، چهارم به خازن C2 (موازی) ، ششم به خازن C3 (موازی) و در آخر به پین 17 از IC L9741 .

ب – با باز شدن سویچ یک ولتاژ مثبت (برابر ولتاژ باطری) به پین 29 از سوکت ECU وصل می شود و در داخل ECU به ترتیب به دو مسیر زیر تقسیم و برای میکرو و IC L9741 ارسال می شوند :

مسیر یک : اول به خازن C4 (موازی) ، دوم به مقاومت  R1(سری) ، سوم به پین 39 میکرو .

مسیر دو : بعد از خازن C4 (موازی) ، اول به مقاومت  R2(سری) ، دوم به خازن C5 (موازی) و در آخر به پین 35 از IC L9741 ارسال می شود .

پ – بعد از مرحله “ب” IC Micro یک ولتاژ با دامنه منفی: اول به پین شماره 4 از IC 48017 ، دوم به دیود D3 (سری) ، سوم به خازن C6 (موازی) و در آخر به پین 7 کانکتور ارسال و در این حالت رله اول فعال می شود .

ت – بعد از مرحله “پ” از خروجی رله اول یک ولتاژ با دامنه مثبت (برابر ولتاژ باطری) به پین 66 سوکت ECU و خازن C7 (موازی) ارسال می شود که در داخل ECU به دیود های D4 و D5 (سری) و پین های 9 ، 18 و 19 از IC 48017 متصل می شود و ECU در حالت روشن (ON) قرار می گیرد .

ت – بعد از فعال شدن ECU ، IC Micro یک ولتاژ با دامنه منفی : اول به پین 8 از IC 48017 ، دوم به خازن C8 (موازی) ، سوم به پین 69 کانکتور ارسال و در این حالت رله دوم فعال می شود (4 ثانیه) و  ECU در حالت آماده باش (Standby) قرار می گیرد و آماده روشن شدن موتور می شود .

پایان