رله اصلی

توضیحات

هنگامی که ECU روشن نشود یا هر کدام از رله ها در رله دوبل عمل نکند، اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول :

اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) رله دوبل تا ECU و خود رله دوبل .

ابزار مورد نیاز :

 مولتی متر یا تستر سیم کشی – قطعه یدکی رله دوبل

اقدامات :

ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام”، تمام مسیر ها و تغذیه ها بین ECU و رله دوبل را چک کنید و در صورتی که از سالم بودن تمام موارد بالا اطمینان حاصل شد، رله دوبل را تعویض کنید و در صورت اطمینان از سالم بودن موارد بالا، به مرحله دوم بروید .

نکته :

در صورت وجود ایراد در هر یک از موارد بالا، با توجه به نحوه تست رله دوبل در بخش “عملگرها” اقدام کنید و در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی)، با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام”، مدار را رفع عیب کنید .

مرحله دوم :

 واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .

ابزارهای مورد نیاز :

 مولتی متر ، هویه و هیتر بادی ، سیم  روکشدار ، سیم لحیم و روغن لحیم

تشریح و اقدامات :

رله دوبل یا رله اصلی در دسته عملگرها قرار دارد و با تغذیه 12 ولت کار می کند . در داخل ساختمان این قطعه، دو عدد بوبین (رله)، به نام های رله اول و رله دوم تعبیه شده است . وظیفه رله اصلی به این صورت است که با جریان خیلی کمی که از ECU دریافت می کند فعال و تغذیه عملگرهای سیستم انژکتور را با جریانی مناسب تامین می کند .

در رله اصلی، به رله اول رله قدرت و به رله دوم ، رله تغذیه پمپ بنزین نیز گفته می شود .

در ادامه، رفتار ECU در برابر فعال شدن خودش و رله دوبل، بصورت قدم به قدم تشریح شده است .

الف – تغذیه های ثابت : به این صورت است که منفی آن از پین های 33،28،24و 67 وارد ECU می شود و ولتاژ مثبت نیز از پین 30 وارد ECU می شود و به این صورت است که به ترتیب شماتیک به IC A2C33648 ارسال می شود .

ب – با باز شدن سویچ، یک ولتاژ مثبت (برابر با ولتاژ باطری) به پین 29 از سوکت ECU وصل می شود و در داخل ECU به ترتیب شماتیک، به پین 9 از IC ATM46C3 ، پین 2 از IC A2C33648 و پین 39 از IC Micro ارسال می شوند .

پ – بعد از مرحله “ب”، IC A2C08350 از پین 3 خودش، به ترتیب زیر یک ولتاژ با دامنه منفی برای پین 7 سوکت ECU ارسال و در این حالت رله اول فعال می شود :

اول به دیود D3 (سری)، دوم به خازن C8 (موازی با منفی)، و پین 7 از سوکت ECU .

ت – بعد از مرحله “پ”، از خروجی رله اول یک ولتاژ با دامنه مثبت (برابر ولتاژ باطری)، به پین های 66 سوکت ECU ارسال می شود که در داخل ECU به ترتیب شماتیک برای پین 30 از IC A2C08350 ، پین 4 و 17 از IC U705 و پین 29 میکرو ارسال می شود و ECU در حالت روشن (ON) قرار می گیرد .

ث – بعد از فعال شدن ECU ، IC Micro مجوز فعال سازی رله دوم را برای IC A2C08350 ارسال می کند و IC A2C08350 نیز فرمان رله دوم را از پین 61 خودش، با یک ولتاژ با دامنه منفی اول برای دیود D6 (سری)، دوم به خازن C13 (موازی با منفی) و پین 6 کانکتور ارسال می کند و در این حالت رله دوم فعال می شود (4 ثانیه) و ECU در حالت آماده باش (Standby) قرار می گیرد .(شماتیک اول)

تذکر :

در ECU های دارای ضد سرقت (ایموبلایزر)، تمام رفتارهای بالا را دارد با این تفاوت که در مرحله “ث” IC A2C08350 منفی فعالسازی رله دوم را از پین 29 خودش، اول به خازن C14 (موازی با منفی) و دوم به پین 69 از سوکت ECU ارسال می کند .(شماتیک دوم)

برای عیب یابی، با توجه به مراحل بالا و همچنین عکس راهنما ، تمام مسیر ها و قطعات مربوطه را تست کنید و قطعات معیوب را با قطعه همخوان با شماره خودش تعویض کنید .

لازم به ذکر است قبل از تعویض هر کدام از ICها، به توجه به دیتاشیت آن در بخش “دیتاشیت”، کانال های ارتباطی آنها را با دیگر بخش ها تست کنید .

شماتیک اول

شماتیک دوم

پایان