توضیحات
هنگامی که ECU به دیاگ متصل نشود ، اقدامات زیر را انجام دهید .
مرحله اول :
اطمینان از سلامت ولتاژ تغذیه سوکت OBD و متصل بودن به ECU .
ابزار مورد نیاز :
مولتی متر یا تستر سیم کشی
اقدامات :
- ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، ولتاژ پین های 4 و 16 را اندازه گیری کنید . میبایستی این ولتاژ برابر ولتاژ باطری باشد ، در غیر این صورت طبق نقشه OBD در بخش “دیاگرام” ، سیم کشی را اصلاح کنید .
- بوسیله مولتی متر ، مسیر ارتباطی بین ECU و سوکت OBD را چک کنید ، در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی) ، با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام” ، مدار را رفع عیب کنید .
مرحله دوم :
واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .
ابزارهای مورد نیاز :
مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم یا روغن فلاکس
تشریح و اقدامات :
تمام قطعات سیستم انژکتوری در داخل ECU یک کد مشخص دارند ، به این صورت که IC Micro ، هرگونه اختلال در رفتار پیش فرض قطعات مربوط به سیستم را تشخیص داده و کد خطا یا خطاها را برای واحد ارتباط با دستگاه عیب یاب ارسال و بعد از اتصال با دستگاه عیب یاب ، در صورت درخواست دیاگ ، آن را استخراج و بطور نوشتاری نمایش می دهد .
در ادامه نحوه ارتباط با دستگاه عیب یاب تشریح شده است .
در این ECU برای ارتباط با دستگاه دیاگ از یک سیم استفاده می شود که در زیر ، شرح داده شده است :
پایه CPH2 : به این صورت است که در داخل ECU ، این پایه به ترتیب زیر از دو مسیر ، به IC 30639 وصل می شود :
مسیر اول : اول به مقاومت R1 (موازی با منفی) ، دوم به مقاومت R2 (سری) و پین 30 از IC 30639 .
مسیر دوم : بعد از مسیر یک ، اول به دیود D و سپس به پین 30 از IC 30639 .
با توجه به عکس راهنما ، مدارها و قطعات ذکر شده را تست و در صورت سلامت ، با توجه به دیتاشیت IC فوق در بخش “دیتاشیت” ، ارتباط بین آن را تا IC Micro تست کنید . در صورتی که از تمام موارد اطمینان حاصل شد ، IC 30639 را تعویض کنید .
پایان
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.