توضیحات
با توجه به گزارش بسیاری از کاربران مبنی بر ثبت خطای P0130 با ترجمه حسگر شماره ي 1 اكسيژن, بانك 1 – كاركرد نادرست مدار در عیب یاب را گزارش داده اند که بعد از تعویض سنسور اکسیژن نیز این ایراد برطرف نشده است.
در این آموزک ابتدا توضیحاتی در مورد چگونگی عملکرد این سنسور خواهیم داد و بعد نحوه رفع این خطا را شرح خواهیم داد.
تمام کار این قطعه این است که مقدار اکسیژن (H2O) داخل اگزوز را شناسایی کند و برای ECU بفرستد تا ECU متوجه بشود که موتور چگونه کار می کند و در نهایت ECU ، موتور را به بهترین حالت ایده آل برساند یا به عبارتی نسبت استوکیومتری (نسبت هوا به سوخت) را رعایت کند.
- در داخل سنسور اکسیژن دو قطعه وجود دارد که یکی حسگر یا سنسور اکسیژن و یکی گرمکن یا هیتر سنسور اکسیژن.
- ECU فرمانِ گرمکن را ارسال می کند و اطلاعاتی از حسگر برای ECU ارسال می شود.
- حسگرِ اکسیژن از در دسته سنسور ها قرار دارد و گرمکن داخل آن در دسته عملگرها قرار دارد.
- حسگرِ برای اینکه اطلاعات دقیقی برای ECU ارسال کند ، نیاز به گرمای زیادی دارد که این گرما توسط گرمکن تامین می شود
- این قطعه دارای چهار سیم است که هر کدام از این سیم ها یک یا چند کد خطا در ECU دارند.
- دو سیم آن مربوط به گرمکن است که گرمکنِ داخل آن با ولتاژ 12 ولت کار می کند که مثبت آن از رله اصلی و منفیِ آن از ECU تامین می شود(به صورت پالس)
- دو سیم دیگر این قطعه برای حسگر است که حسگرِ داخل آن به یک منفی نیاز دارد که از ECU تامین می شود و بعد از تشخیص اکسیژنِ داخل اگزوز ، این منفی را بین 100 تا 900 میلی ولت برای ECU ارسال می کند.
خطاهای سنسور اکسیژن بالایی:
- P0031 : اتصال پین گرم کن به منفی (احتمال ایراد در سیم کشی ، ECU کانکتور ها و پین ها بیشتر از خرابی قطعه است)
- P0032 : اتصال پین گرمکن به مثبت (احتمال ایراد در سیم کشی ، ECU کانکتور ها و پین ها بیشتر از خرابی قطعه است)
- P0130 : قطعی در پین سیگنال برگشتی (احتمال ایراد در سیم کشی ، ECU کانکتور ها و پین ها بیشتر از خرابی قطعه است)
- P0131 : اتصال پین سیگنال برگشتی به منفی (احتمال ایراد در سیم کشی ، ECU کانکتور ها و پین ها بیشتر از خرابی قطعه است)
- P0132 : اتصال پین سیگنال برگشتی به مثبت (احتمال ایراد در سیم کشی ، ECU کانکتور ها و پین ها بیشتر از خرابی قطعه است)
- P0030 : اشکال در عملکرد گرمکن سنسور اکسیژن (احتمال خرابی سنسور بیشتر است)
- P0133 : اشکال در عملکرد به موقع حسگر اکسیژن (احتمال خرابی سنسور بیشتر است)
خطاهای سنسور اکسیژن پایینی:
- P0037 : اتصال پین گرمکن به منفی (احتمال ایراد در سیم کشی ، ECU کانکتور ها و پین ها بیشتر از خرابی قطعه است)
- P0038 : اتصال پین گرمکن به مثبت (احتمال ایراد در سیم کشی ، ECU کانکتور ها و پین ها بیشتر از خرابی قطعه است)
- P0136 : قطعی در پین سیگنال برگشتی (احتمال ایراد در سیم کشی ، ECU کانکتور ها و پین ها بیشتر از خرابی قطعه است)
- P0037 : اتصال پین سیگنال برگشتی به منفی (احتمال ایراد در سیم کشی ، ECU کانکتور ها و پین ها بیشتر از خرابی قطعه است)
- P0138 : اتصال پین سیگنال برگشتی به مثبت (احتمال ایراد در سیم کشی ، ECU کانکتور ها و پین ها بیشتر از خرابی قطعه است)
- P0036 : اشکال در عملکرد گرمکن سنسور اکسیژن (احتمال خرابی سنسور بیشتر است)
- P0139 : اشکال در عملکرد به موقع حسگر اکسیژن (احتمال خرابی سنسور بیشتر است)
- P0140 : عملکرد نامطلوب سنسور (احتمال خرابی سنسور بیشتر است)
در دیاگ های تخصصی مانند رایان خودرو که برای خودروهای سایپا و دیاگ ایکو دیاگ برای ایران خودرو ، در مقابل کد خطا عبارت هایی درج شده است که این عبارات راهنمای خوبی برای عیب یابی هستند (OC – SCB – SCG)
برای مثال:
خطای گرمکن سنسور اکسیژن OC : به معناي باز بودن (قطع بودن) ارتباط گرمکن سنسور می باشد. OC = Open Circuit
خطای گرمکن سنسور اکسیژن SCB : به معنی اتصال پیدا کردن ارتباط گرمکن به برق مثبت. SCB = Short Cut to Battery
خطای گرمکن سنسور اکسیژن SCG : به معنی اتصال پیدا کردن ارتباط گرمکن به برق منفی. SCG = Short Cut to Ground
قبل از اینکه به علت های بروز خطای P0130 در خودروهای ایرانی می پردازیم این را در تمام عیب یابی هایتان مد نظر داشته باشید که ثبت خطای یک قطعه دال بر خرابی قطعه نیست و شما می بایستی به مواردی که باعث می شوند قطعه به درستی کار کند و یا کار نکند را مورد بررسی قرار دهید.
از آنجایی که این خطا مربوط به حسگر اکسیژن است در اولین مشاهده این خطا ، سنسور را تعویض نکنید و ابتدا اقدامات زیر را انجام دهید :
- کانکتور ECU و سنسور اکسیژن را باز کنید:
- با توجه به نقشه سیم کشی آن یا پین اوت ECU مقدار مقاومتِ پین سیگنال برگشتی سنسور را تا ECU اندازه گیری کنید که می بایستی کمتر از یک اهم باشید
- مولتی متر را روی تست بازر (پیوستگی) یا اهم بگذارید در ادامه یکی از پراب های اهم متر را یکی بعد از دیگری روی پین سیگنال برگشتی و پین منفی حسگر سوکت سنسور بگذارید و پراب دیگر را روی دیگر پین های سوکت سنسور و همچنین منفی و مثبت باطری بگذارید که می بایستی به هیچ کدام راه نداشته باشد ( اگر به هر کدام راه بدهد یعنی اتصال کوتاه دارد و باید سیم کشی اصلاح شود)
- پین های سوکت سنسور را تمیز و پین های مادگی از طرف سیم کشی را تَنگ کنید (جمع شود)
- پین های مربوط به سیگنال برگشتی و منفی حسگر از طرف کانکتور ECU را تنگ کنید (جمع کنید)
کانکتور ECU و سنسور را جا بزنید ، بوسیله دیاگ به ECU متصل شده و در حالت موتور خاموش یک باز تطبیق مقدار بهینه و یک بار عملیات فلش را انجام دهید
بعد از فلش سوئیچ را 40 ثانیه بسته و مجدد باز کنید.
حال پارامتر را چک کنید اگر بعد از 5 دقیقه روشن بودن موتور پارامتر سنسور اکسیژن نرمال باشد ( بین 100 الی 900 میلی ولت متغیر) مالک خودرو را توجیه کرده که سنسور اکسیژن کار می کند و اگر بعدا این خطا (P0130) یا دیگر خطاهای سنسور اکسیژن دوباره ثبت شود ، ایراد از قطعی داخلی حسگر اکسیژن است و بایستی در آن موقع تعویض شود.
نکته : در خودروهایی با ECUهای SSAT حتما از سنسور اکسیژن سازه پویش استفاده شود.
سعی کنید برای زیمنس ها از سنسور اکسیژن NTK استفاده کنید
پایان
علی تاجیک –
ایوالله
واحد فنی –
سلام خدمت شما جناب علی تاجیک گرامی / مچکریم عزیز
حسن شم ابادی –
عالی عالی
واحد فنی –
سلام خدمت شما جناب حسن شم ابادی عزیز / تشکر از اعتمادتون
داوود جوانمردی –
با سلام خدمت مهندسین عزیز در بعضی مواقع کاتالیست اگزوز یا منیفولد دود سوراخ بوده و اکسیژن وارد کاتالیست می‌شود و باعث بوجود آمدن خطا می‌شود پس از سلامت کاتالیست ومنیفولد دود هم دقت فرمایید
واحد فنی –
با سلام خدمت شما جناب داوود جوانمردی عزیز / از اینکه تجربه خودتون رو به اشتراک گذاشتید صمیمانه ممنونیم.
یوسف غفاری –
سلام وخسته نباشید
ماشاالله
واحد فنی –
با سلام خدمت شما جناب یوسف غفاری عزیز / ممنون از اعتمادتون
محمد غلامی –
واقعا خیلی خوب و عالی بود.
واحد فنی –
سلام خدمت شما جناب محمد غلامی گرامی طاعات و عبادات قبول باشه ان شاالله / ممنون از اینکه نظر دادین / تشکر از حضور و اعتمادتون
امیر حسین حیدری –
دوستان عرض ادب و احترام
گیر کردن سنسور اکسیژن در پارامتر های بالا چه علتی میتواند داشته باشه
سنسور سالم
واحد فنی –
با درود خدمت شما جناب امیر حسین حیدری گرامی / مواردی مثل قطعی سیم کشی – اتصالی سیم کشی با مثبت یا منفی – عدم سلامت سوکت سنسور از سمت سیم کشی و خودِ سنسور – ایراد نرم افزاری و سخت افزاری ایسیو – در برخی موارد نشتی در اگزوز – لطفا آموزش بالا را دوباره مرور کنید / تشکر از اعتماد و حضورتون