ایموبلایزر

توضیحات

در صورتی که ECU روشن شود اما هنگام استارت ، موتور روشن نشود یا دستگاه دیاگ با ایموبلایزر ارتباطی برقرار نکند  اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول :

اطمینان از سالم بودن ICU ، پروتکل کددهی (Access code) ، ترانسپوندر (TAG) ، آنتن

ابزار مورد نیاز :  

مولتی متر یا تستر سیم کشی – دستگاه شبیه ساز سنسورها – قطعه یدکی

اقدامات :

برای اطمینان از سالم بودن (ICU ، Access code ، ترانسپوندر (TAG)) به بخش “ضد سرقت” مراجعه کنید و در صورتی که از سالم بودن آنها اطمینان دارید به مرحله دوم بروید .

مرحله دوم :

اطمینان از وجود تغذیه مورد نیاز ICU و همچنین سالم بودن مدار (سیم کشی) از ICU تا ECU .

اقدامات :

ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، مسیر تغذیه ICU و همچنین مسیر بین ICU تا ECU را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) ، به مرحله سوم بروید .

مرحله سوم :  

واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .

ابزارهای مورد نیاز :

مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم  روکشدار – سیم لحیم – روغن فلاکس

تشریح و اقدامات :

سیستم CPH یا ایموبلایزر (Immobilier) در زیر دسته سیستم ضد سرقت می باشد که در خودروهای فاقد مالتی پلکس ، یک یونیت با نام ICU و در خودروهای دارای مالتی پلکس مانند پژو 206 ، نود BSI آن را کنترل می کنند . به این صورت که یک یا چند تَگ (Tag) از قبل در حافظه ICU ذخیره شده است . بعد از باز شدن سوئیچ ، در قدم اول ICU کد سوئیچ را توسط آنتن دور قفل فرمان Access Code داخل تَگ را فرا می خواند و بعد از دریافت آن را تائید و برای ECU موتور ارسال می کند و در قدم دوم ECU موتور نیز بعد از تطبیق و همخوانی ، مسئولیت اجرایی را بر عهده گرفته و پس از مهیا بودن شرایط پیش فرض ، برای روشن کردن موتور آماده می شود .

در ادامه کانال ارتباطی بین ICU و ECU و همچنین مدار داخلی ECU تشریح شده است.

کانال ارتباطی بین ICU و ECU در خط R-Lin : به این صورت است که پین 46 در داخل ECU به پین 16 و17 از IC 48017 متصل می شود و دیتای مورد نیاز را برای IC Micro ارسال می کند .

در صورتی که از تمام موارد بالا اطمینان حاصل شد ، با توجه به دیتاشیت IC فوق در بخش “دیتاشیت” ، مسیرهای ارتباطی بین این IC و IC Micro را تست و در صورت سالم بودن مدار ، IC 48017 را تعویض کنید .

پایان