انژکتورها

توضیحات

در صورت کار نکردن و یا بد کار کردن هر یک از سوزن های انژکتور و یا وجود خطای دائمی یا بی مورد (هرز) در ECU ، اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول :

اطمینان از سلامت انژکتور مربوطه و مدار (سیم کشی) آن تا ECU و رله اصلی .

ابزار مورد نیاز :  

مولتی متر یا تستر سیم کشی – دستگاه شستوشوی انژکتور

اقدامات :

ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام” ، مسیر انژکتور مربوطه تا ECU را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) ، بوسیله دستگاه شستشوی انژکتور ، آن را تست کنید . در صورت معیوب بودن ، آن را تعمیر و یا تعویض کنید و در غیر این صورت ، به مرحله دوم بروید .

نکته :

در صورت وجود ایراد در هر یک از موارد بالا ، با توجه به نحوه تست سوزن انژکتورها در بخش “عملگرها” اقدام کنید و در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی) ، با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام” ، مدار را رفع عیب کنید .

مرحله دوم :  

واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .

ابزارهای مورد نیاز :  

مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم  روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم یا روغن فلاکس

تشریح و اقدامات :

بعد از گردش موتور بر اثر استارت زدن ، اطلاعات نقطه مرگ بالا ، توسط سنسور دور موتور برای ECU ارسال می شود و در ادامه ECU نیز با توجه به اطلاعات محیطی موتور (دمای آب ، زاویه دریچه گاز ، دما و فشار هوای منیفولد و…) زمان پاشش سوخت را در IC Micro تحلیل کرده و توسط IC TLE 6220 فرمان (پالس) انژکتور ها را به ترتیب زیر ارسال می کند :

• فرمان ( پالس) انژکتور شماره یک : پین 3 به پایه M1H2
• فرمان ( پالس) انژکتور شماره دو : پین 13 به پایه M2G3
• فرمان ( پالس) انژکتور شماره سه : پین 18 به پایه M2G2
• فرمان ( پالس) انژکتور شماره چهار : پین 8 به پایه M2H3

جهت عیب یابی برای هر یک از موازد فوق ، در قدم اول بوسیله مولتی متر مسیر ها را چک کنید و در گام بعد IC TLE 6220 را تعویض کنید .

پایان